杭州地铁5号线一期可行性研究报告获批复

2014-08-27 来源：钱江晚报

本文摘要：　　1号线已成习惯、2号线的脚步声清晰入耳，4号线的规划也已耳熟能详……杭州的地底正有一张交通网缓缓展开，这张未来杭州城的地铁蓝图上

　　1号线已成习惯、2号线的脚步声清晰入耳，4号线的规划也已耳熟能详……杭州的地底正有一张交通网缓缓展开，这张未来杭州城的地铁蓝图上有一个名字，大家还挺陌生：5号线。

　　8月26日下午，杭州市发改委官网总算是揭开了盖头一角——杭州地铁5号线一期工程可行性研究报告获得浙江省发改委批复。所谓工程可行性研究报告，其实是地铁建设审批过程中重要的一个环节，大家可以这么理解：5号线离开工只剩下最后一道关键环节“初步设计”了。

　　如果一切顺利，5号线将于明年年初开始施工建设，预计2019年建成通车。它有何特殊之处，咱们先来认识一下——

　　从老余杭到萧山 36个站点一路串起七城区

　　如何来形容5号线的特点，钱江晚报记者想了很久，后来发现还是两个字最准确：特长！

　　5号线对于大家似乎还有一层“神秘感”。它从余杭组团中央公园站，止于萧山区新塘街道香樟路站，它是目前地铁规划获批线路中最长的一条线路，一期工程线路全长48.56公里。

　　另外它还包揽了目前几条规划获批线路中的很多个第一。比如，它是站点最多的一条线，整整36个站点，而且全部是地下车站。它的跨幅之大相当惊人，它将穿越杭州7个区域，一路从老余杭出发，穿越浙大紫金港、途经城北、一路向南经过打铁关、城站、再从滨江绕至萧山。

　　还有，它是换乘点最多的一条线，整整14个换乘点，除了跟1、2、4、6号线有换乘点，还预留了3、7、8、10、11、13号线的换乘点。

　　5号线就像一条主要交通客流走廊，串起了余杭组团与主城区、江南城，如果它投用后，分流主城区的交通压力自不必说，而且还将成为杭州地铁网络骨架中相当重要的线路之一。

　　临安城际线路以后也要和5号线携手

　　说起5号线的未来，还有一个特殊的地方值得一提：它预留了跟临安城际铁路贯通的条件。

　　当然，这是5号线二期的规划了。规划5号线二期将从余杭组团中央公园站西延，设创新路站、科技岛站。其中科技岛站就是将来预留连接临安城际铁路的。将来，5号线的末端站可能会被设计成同台换乘，以实现5号线与临安城际铁路的无缝对接。

　　临安城际铁路线，是我省近期要建设的11条城际铁路线之一。按照规划，它线路长度是34.9公里，其中余杭境内13.45公里、临安境内21.45公里（地下线长7.2公里）。从杭州地铁5号线科技岛站出发，向西穿过余杭后，进入青山湖科技城的科技大道；经青山湖科技城后达临安主城区边；接着下穿苕溪，再穿越临安主城区。

　　不过目前线路走向还不是最终实施的方案，根据报批情况，还将有所细化调整。

　　另外还有一点，可能你也注意到了——5号线称为地铁，而临安那段是城际铁路。从规划要求来看，未来临安城际铁路可能就是“轻轨”。设计目标时速120公里，列车旅行速度在40-70公里/小时之间。

　　年底，1号线全线自动驾驶

　　关于1号线地铁也有最新消息传来：

　　近日，香港地铁公布上半年度中期业绩报告，其中杭港地铁还是内地唯一一家亏损的运营单位，但是由于乘客数量增加，运营表现超出目标，虽然还是亏了8000万港币，但较2013年上半年度减少了8100万港币。2014年上半年的总乘客量提升至逾6700万人次，周日平均乘客量则逾35万人次。

　　客流量越来越大，运营计划是不是也会跟着变呢？

　　杭港地铁官方告诉记者：“接下去我们关注的焦点还是客流量的增长情况，会根据客流量调整一些客运服务。”

　　有一个问题，大家也挺关心：既然客流量已经增加，亏损也在减少，那什么时候能结束试运营、正式转为运营呢？

　　记者了解到，轨道交通工程要在试运营一年以上，并完成竣工结算和各项专项验收，编制竣工验收总体报告及各专项验收报告后，方可向政府部门申请工程项目竣工验收。如果通过了竣工验收，方可转为运营。昨天，杭港地铁官方表示，目前杭港地铁正在积极准备相关资料，与相关部门协商具体细节及要求，试运营结束时间暂时未能确定。

　　“我们计划于年底1号线全线实现自动驾驶。目前基本上已经实现自动驾驶模式，但还有少量磨合工作，预计今年年内可以全部完成。”

　　所谓自动驾驶，其实也就是很多人说的“无人驾驶”，主要是列车自动化模式，但按照国内地铁环境，一般会有一名列车司机在驾驶室内监控。（记者陈锴凯）

关键词：地铁可行性研究

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