据中铁隧道集团南昌1号线四标项目部项目书记孙建介绍，联络通道是在两条地铁隧道间用于工程维修、紧急避险以及排水的通道。秋中区间隧道全长1889m，区间共设置三座联络通道，其中，中间的联络通道设有泵站，担负着排渗水的功能。联络通道间距400m。每座联络通道长6.5m，通道宽2m，高2.4m，采用矿山法施工，人工风镐进行岩层破碎开挖。

 

　　三座联络通道位于赣江水面之下30多米，水土压力大是最重要的施工风险。“过江隧道联络通道每平米面积要承受约30吨的压力。在这种环境下，施工稍有操作不慎，就会面临地下透水、涌沙等风险，严重时会对整个隧道产生影响。此外，联络通道地处中风化泥质粉砂岩层中，岩石缝隙间的水直接连通赣江水，封堵岩层裂隙水是另一个施工难点。”孙建介绍，为确保施工安全，施工前采用全断面注浆施工加固地层和封堵岩层裂隙水，开挖前还采用超前探孔等措施，严防发生渗水现象。施工过程中执行24小时值班制度，保证了施工的质量和安全。

 

　　目前，地铁1号线过江隧道土建工程全部结束，已转入机电安装施工，计划10月份开始铺轨作业。