这段隧道全长961米，盾构机于今年3月20日从八一广场站始发，途中旁穿或下穿中山商住楼、省科技大楼、南昌市青少年宫、省立图书馆等众多建筑物，同时还下穿了东湖。由于地处中心区，周边建筑林立、管线密集，加之交通压力大，因此大型机械无法进场作业，不能采取常用的水泥加固措施。在此情况下，南昌轨道交通集团多次邀请国内专家改进施工方案，最终决定采用全线唯一的“冷冻加固+钢套筒接收”的先进施工工法，克服了中山路人流量大、施工场地狭小无法进行常规加固等不利原因。该区间上行线计划于11月份实现贯通。

 

　　据了解，目前1号线盾构掘进已经达4.64万米，完成总量的95.9%;累计完成铺轨24.334公里，完成总量的39%。2号线一期西客站站、卧龙山站和地铁大厦站已完成结构封顶，西客站南北广场区间已完成，龙岗站、雅苑路站和岭北三路站在进行主体结构施工，7座车站及过江隧道中间风井在进行围护结构和土方施工，其余8座站点在进行前期施工准备。