据了解，地铁1号线增购33列车，车辆设计时速80公里，六节编组最大载客量超过2400人。车辆采用多项节能措施，刹车的时候，通过最先进的电制动技术将发出来的电回馈电网；车内照明应用LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上；车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位，实现人多多吹风、人少少吹风。为了进一步降低车内噪音，还在车辆地板上铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝地板。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音。同时，在车辆四面一顶都采用了隔音棉、铝蜂窝隔音板，经过这些减振隔音措施，车辆噪音及振动水平将达到国际领先水平。

 

　　此外，1号线增购车辆的设计，考虑了现有车辆线路、设备、信号等因素，能完全兼容1号线既有设备，且今后能兼容2、5号线，有利于地铁公司根据客流量统筹安排各条线路的车辆使用。

 

　　据了解，地铁集团1、2、5号线增购车辆项目合同共有两个，与南车株机签订的是地铁1号线合同，与北车长客签订的是地铁2、5号线合同，两个合同总额约32亿元，共增购71列车，其中地铁1号线采购33列车、地铁2号线和5号线合并采购38列车。根据合同约定，地铁1号线增购的首列车2014年8月下线，2、5号线增购的首列车将于2015年1月下线。预计到2016年底所有列车全部交付后1号线行车间隔达到2.5分钟以内，2、5号线行车间隔达到3.5分钟以内，完全满足地铁三期工程新线建成通车的客流增长需求。