“高铁政治经济学”引发的“争路运动”
2015-01-29 来源：新京报
本文摘要：27日，新华社报道了全国多地围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”。报道列举了多地采取“舆论战”、官方公关、“群众施压”的现象，称“争路运动”体现了地方的“高铁政治经济学”
2014年11月，邓州一位民间保铁者在天山拉起了条幅。
2014年9月，新野保铁者在文化广场掀起万人签名活动。
2014年11月，邓州人孙洋等在北京西直门拉横幅支持高铁站设在邓州。
图解高铁路线方案
两城民间组织发动“保路运动”争取高铁站；目前站点初定两城中间邓州东站；专家称该方案最优，地方政府应顾全大局。
1月27日，新华社报道了全国多地围绕高铁走线、设站而展开的“争路运动”。报道列举了多地采取“舆论战”、官方公关、“群众施压”的现象，称“争路运动”体现了地方的“高铁政治经济学”。
记者在河南采访也发现类似现象。去年9月起，河南的新野、邓州两地民间先后发声，要求郑万高速铁路襄阳到南阳段在自己家乡设站。随后，两个城市的民间团体在全国多个城市发起各种形式的保路活动。这些活动背后，游子看到了家门、商户看到了商机……
专家提出，高铁线路不能应局部民意随意更改，地方政府要考虑大局。
1月14日，河南新野、邓州的保路运动再燃战火。
“起因是河南省政府再次向铁路总公司发函，支持郑万铁路在邓州东设站方案。”一位新野民间保路者告诉新京报记者。
2015年初，一则河南省人民政府向铁路总公司发出的《关于郑万铁路邓州东站站址方案意见的函》传出，函中提出建议采用“在湖堰村设邓州东站方案。”
据新京报记者了解，这一方案是去年年底新推出的方案，被两地民间保铁者称为“第四方案”。
郑万铁路始发河南郑州，终点重庆万州，是中国铁路网规划中一条重要的客运专线。
邓州、新野两地“高铁争夺战”已断断续续持续了近半年，“战争”源于郑万高铁的河南段的站点究竟设在邓州还是在新野。
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