10月15日11时30分，随着最后一个桩头的缓缓吊起，由二十局一公司怀邵衡铁路第三项目分部承建的黄泥江特大桥19号主墩的11个桩头两天内全部采用环切法切除完毕，标志着三分部唯一一联连续梁正式进入承台、墩身和挂蓝施工。

 

　　黄泥江大桥位于湖南省洞口县水东乡刘樟村，线路于DK107+519-DK107+459.6处，跨越黄泥江，河水面正宽约55m，全长1614.77m，中心里程为DK107+636.925，孔跨布置为（1-24m +17-32m）简支T梁+（40+64+40）m连续梁+（26-32+1-24）简支T梁，桥墩采用双线圆端形实体墩（共计47个），桥台采用双线T型桥台，钻孔桩基础共452根。

 

　　该桥址位于岩溶地区，根据钻探揭露，桥址区岩性为可溶性灰岩，极其发育，溶洞绝大部分为空洞，最大溶洞洞高24.8m，发育深度14-38.3m，全填充黏性土、粗圆砾及灰岩碎块。在施工过程中因主墩紧邻黄泥江主河道，主墩桩基需穿越10.7m后的卵石层后进入可溶性灰岩区。众所周知，卵石层本身在钻进过程中易塌孔，对泥浆护壁作用要求较高，可在进入岩层溶洞区后漏浆现象较为严重，回填或补浆稍不及时即出现塌孔，尤其是该墩首桩，可谓是困难重重。分部在班子成员的策划下从技术、现场管理、后勤保障三个方面密切配合，顺利完成了全部桩基的施工。

 

　　承台施工，由于地质原因，分部当初确定采用全套管咬合桩围堰支护措施，后经过现场地质核实，从经济、工期、现场管理几个方面和钢板桩围堰进行了方案比选，确定钢板桩施工方案。该承台设计尺寸15m*11m*3.5m，钢板桩围堰平面尺寸15.6m*20m。为加快施工工期，分部采取施工轮换制，确保24小时不间断施工，全力以赴，确保按照节点时间完成承台施工。