伊朗《金融论坛报》4月20日报道，周六伊朗道路与城市发展部部长阿洪迪（Abbas-Ahmad Akhundi）宣布，伊历新年（3月21日起）伊朗将在所有铁路上安装列车自动控制系统（ATC）。一个月前，德黑兰-马什哈德铁路线作为试点项目安装了这套系统，预计这将提高铁路系统可靠性和运力。

 

　　阿洪迪表示，列车自动控制系统通过管理列车运行时刻，能够增加近一倍的运力。预计这项工程耗资1亿美元，将在10-14个月内完工。

 

　　自鲁哈尼总统2013年上台以来，发展国家铁路一直是政府工作的重点。鲁哈尼总统曾表示，发展铁路将是他这届政府计划留下来的遗产。

 

 

　　去年伊朗经济委员会批准通过了伊朗铁路发展规划，目标是增强铁路客运和货运能力，减少污染，提高燃油效率。这项规划执行期为10年，计划投资超过75.3亿美元。规划中提出，货运量、客运量将分别从2013年的217亿吨公里和174亿人公里提高到2023年的758亿吨公里和342亿人公里。规划还包括新建26个车站、铁路复线以及扩建改建现有铁路。

 

 

　　伊朗政府有计划将国家铁路与邻国铁路相连，包括伊拉克、独联体国家。2014年12月3日，期待已久的连接中亚与波斯湾的“哈-土-伊铁路”正式宣布通车。这条铁路连接哈萨克斯坦里海沿岸城市、土库曼斯坦西部城市卡赞吉克（Bereket），将发挥重要作用。

 

 

　　加兹温-拉什特-阿斯塔纳铁路能够将伊朗铁路连接到阿塞拜疆、俄罗斯和欧洲。目前这段工程土建部分已经完成了87%，预计将在未来18个月建成。这段铁路非常重要，它将欧洲铁路网与伊朗南部港口连接起来，这将便利人员和货物往来。预计这段全长165公里的单轨铁路将每年运送380万人次旅客和1000万吨货物。

 

 

　　伊朗还计划通过两条铁路连接线将伊朗国家铁路与伊拉克铁路连接起来。第一条经边境城市萨拉姆切赫（Shalamcheh）抵达伊拉克巴士拉，还需要修建40公里长的铁路连接线。第二条通过霍斯拉维（Khosravi）。上周伊朗道路与城市发展部部长阿洪迪前往伊拉克，以推动两国铁路互联互通。阿洪迪称，萨拉姆切赫-巴士拉铁路将在20个月内完工，伊朗承诺修建700米长的阿尔万（Arvand）河铁路吊桥，伊拉克则要铺设完成其境内32公里的铁路。去年12月阿洪迪和伊拉克交通部长在德黑兰会谈，同意将两国铁路相连，以便利货物、人员往来——绝大部分是伊朗前往伊拉克圣城的朝圣者。

 

 

　　另一个值得注意的地方是，伊朗铁路部门主管运营的副主任阿苏里（Hossein Ashouri）称，预计伊朗与塔吉克斯坦的铁路货物运输量在本伊历年将达到10万吨。两国铁路部门在过去几个月举行了多次会谈，签署了协议草案，促进两国间的铁路货运和敲定过境关税。