德国《商报》5月27日对德国铁路公司拟5年内大幅扩大自中国采购的报道进行了分析，认为此举是德铁向西门子、阿尔斯通和庞巴迪等欧洲供应商施压，表达对供货延误、技术故障频繁的不满，同时也是中国高铁、日本新干线拓展欧洲市场的必然结果。但中国铁路工业入主欧洲市场并非易事，一是政府审批程序复杂，二是投标时需要证明其产品“有保证”，三是德铁作为国有企业必须考虑产品本土采购的比重。文章分析称，最初阶段中国仅能提供零部件产品，至多是短途列车，因为德铁自西门子采购的130辆ICx高速列车已经满足2040年以前的需求。中国高铁工业的技术革新能力无疑打动了德铁，同时增加了欧洲铁路供应市场的竞争。业内人士认为，为应对中国高铁的竞争，欧洲同行业企业的内部整合已势在必行。根据此前的报道，德国铁路公司将于今秋在北京设立采购办公室，加强与中国南车和北车的合作。今后3到5年内，中国将在德国铁路的机车及零部件采购领域占有重要地位。