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角逐泰国铁路市场 中日各有招法

2015-06-08 来源:北京青年报 作者:李颖
本文摘要:中日在泰国各取所需,各有布局。


  中泰铁路纵贯南北 或成泛亚铁路一环


  已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设,尚未涉及高铁。共分为四条线路:曼谷—坎桂线,坎桂—呵叻线,坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路形成一个“人”字形,横贯泰国曼谷以北的南北国土。


  中泰铁路合作项目时速约为180公里,介于国内的特快与动车之间;四条线路总长约870公里。经过数轮谈判,按照工程总承包(EPC)形式进行合作的框架原则,基本达成协议,还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。


  中日在泰国各取所需,各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目,主要为“中速”的复线铁路,谈判还在进行中。就线路而言,中泰铁路合作以南北走向为主,关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路,向北连接老挝万象、直达昆明,向南则通向马来西亚和新加坡,或将构成泛亚铁路规划的重要一环。


  日本胜在资金和口碑 中国技术性价比占优


  包括中国、日本、德国在内,不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向,对此,泰国采取了一贯的平衡外交策略,试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大,并不希望只锁定一个合作国,而是希望开放市场,在不同的路线上,同时吸引包括中日在内的外部投资。


  据介绍,日本长期占据泰国外商投资的头把交椅,日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资,日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好,舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。


  中国是新兴大国,在地区和世界的影响力日益增大,是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国,对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高,是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。

 

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角逐泰国铁路市场 中日各有招法

北京青年报


  中泰铁路纵贯南北 或成泛亚铁路一环


  已有的中泰铁路合作项目均为复线铁路建设,尚未涉及高铁。共分为四条线路:曼谷—坎桂线,坎桂—呵叻线,坎桂—玛塔卜线和呵叻—廊开线。四条线路形成一个“人”字形,横贯泰国曼谷以北的南北国土。


  中泰铁路合作项目时速约为180公里,介于国内的特快与动车之间;四条线路总长约870公里。经过数轮谈判,按照工程总承包(EPC)形式进行合作的框架原则,基本达成协议,还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。


  中日在泰国各取所需,各有布局。中泰铁路合作目前不包括高铁项目,主要为“中速”的复线铁路,谈判还在进行中。就线路而言,中泰铁路合作以南北走向为主,关系到中国与东南亚国家的互连互通战略。中泰铁路合作涉及的曼谷—廊开线路,向北连接老挝万象、直达昆明,向南则通向马来西亚和新加坡,或将构成泛亚铁路规划的重要一环。


  日本胜在资金和口碑 中国技术性价比占优


  包括中国、日本、德国在内,不少铁路技术发达的国家都对泰国表露合作意向,对此,泰国采取了一贯的平衡外交策略,试图左右逢源。泰方认为国内铁路建设需求很大,并不希望只锁定一个合作国,而是希望开放市场,在不同的路线上,同时吸引包括中日在内的外部投资。


  据介绍,日本长期占据泰国外商投资的头把交椅,日企占外商对泰投资总额的60%。除了大型日企长期对泰投资,日本中小企业也在不断对泰投资。日本高铁安全纪录良好,舒适度较理想。这些均成为泰国高铁首选与日本合作的历史渊源和社会基础。


  中国是新兴大国,在地区和世界的影响力日益增大,是泰国最大的出口市场和最大的旅游客源国,对泰国而言政治经济意义重大。中国铁路技术对泰国也具有强烈吸引力。成本较低、性价比高,是中国铁路对泰国最大的吸引力所在。