中国北车--走向世界的中国品牌
2015-05-11 来源：《世界轨道交通》杂志
本文摘要：中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业，也是世界轨道交通装备行业的重要成员。根据世界权威的德国SCI公司发布的统计数据，2011年至2013年，中国北车连续三年位居全球轨道交通装备行业的世界冠军。近5年来，中国北车也是世界最大的电力机车、铁路货车、地铁列车和时速300公里以上高铁列车提供商。
海外市场成就“北车”国际新形象
中国北车正努力建设成为以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商。近几年来，中国北车的出口业绩持续攀升，呈现出口产品高端化、出口市场全球化、出口模式多元化、高铁出口加速化、国际竞争品牌化等"五化特征"，实现"技术"、"品质"、"服务"三轮驱动促出口的格局，已经成为中国铁路装备制造企业投向世界的靓丽名片。
2014年中国北车出口成交额30亿美元，比2013年增加68.6%。这当中，最大的亮点就是成功登陆美国市场，签订了向美国波士顿出口284辆地铁车的合同。以登陆美国为标志，中国北车的产品已经遍及全球六大洲的84个国家和地区。目前中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目，中国北车是其中最为积极的参与者。
众多耳熟能详的经典出口产品都出自中国北车。如服务巴西2014年世界杯和2016年奥运会的电动车组和地铁列车，替代阿根廷布宜诺斯艾利斯老爷车、直接把阿根廷地铁拉入现代化的地铁列车，沙特麦加朝觐轻轨，非洲撒哈拉沙漠以南的首条城轨线路--亚的斯亚贝巴现代有轨电车，新西兰北岛全部的内燃机车，澳大利亚全球自重最轻、载重能力最强的铁路货车，白俄罗斯暴雪中惟一能运行的轨道交通--中白2型大功率交流传动电力机车，出口法国罐车是我国轨道交通车辆首次出口欧美发达国家。当然还有中国香港的无人驾驶地铁列车。
2014年，中国北车获得南非铁路公司232台内燃机车的订单，是中国内燃机车出口海外最大的单笔订单。获得泰国国家铁路公司115辆米轨铁路客车订单，是泰国国家铁路公司有史以来最大的铁路客车采购合同。获得马来西亚吉隆坡机场线24 辆动车组采购合同，是我国首次出口时速160 公里准高速动车组。获得的美国284辆地铁车辆订单，不仅是中国轨道交通整车产品首次登陆美国市场，也是中国轨道交通装备企业首次进入美国跨国投资和经营。这些产品正在设计制造过程中，也必将成为中国出口的经典产品。
中国北车一直推动着中国铁路装备从欠发达市场向发达市场、从低端产品到中高端产品的跨越。2011年，中国北车获得法国罐车订单，这是中国轨道交通装备企业首次获得欧美发达国家的整车订单；2014年，中国北车又获得美国地铁车辆订单。
中国北车正引领中国轨道交通装备从产品输出向技术输出、产业输出、标准输出和资本输出的转变。2014年，中国北车与美国、南非签订的地铁列车和内燃机车出口协议，都涉及到技术输出、标准输出和产业输出。不仅将先进成熟的产品输送到美国和南非去，还在美国和南非当地建立研发制造企业，招聘、培训当地研发制造人员，实现本土化生产。2014年，中国北车还与新西兰签订了机车中修合同，开辟了海外修理服务业务的先河。此外，中国北车还与阿根廷签订了铁路客车维修合同，收购澳大利亚太平洋铁路工程公司，在澳洲建立维修基地，将业务链条延伸至维修保养市场。
不断创新成就卓越品质
中国特色的以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，聚合了各方创新资源和创新要素，提升了中国铁路装备工业走向世界的技术和品质。
在中国北车，全面建设适应国际化发展需要的技术创新体系，奠定参与国际轨道交通装备制造业服务全球的坚实基础。截至目前，中国北车已经建立起高速列车系统集成国家工程实验室、动车组和机车牵引与控制国家重点实验室、国家重载快捷铁路货车工程技术研究中心、国家轨道客车系统集成工程技术研究中心等四个国家级轨道交通行业研发机构和九个国家级企业技术中心，设立了5个博士后工作站、5个院士专家工作站，在轨道交通装备行业国家技术创新体系建设中占据优势地位，形成了强劲的国际竞争力。此外，还在境外设立了中国北车----瑞士PROSE转向架技术联合研发中心、中国北车----布拉格工大联合研发中心、中国北车--密歇根大学焊接技术研发中心三大研发中心。目前正积极谋划筹建中国北车----南非机车技术联合研发中心。
中国北车有着雄厚的人才资源。目前拥有30名首席专家、108名资深专家、915名专家、190多名享受国务院特殊津贴的专家、3名中华技能大奖获得者、3900多名高级职称人才与20700多名其他各类专业技术及经营管理人才。
全面提高技术创新能力，为中国北车走向世界提供了技术保障。中国北车还积极参与国际标准化组织ISO/ TC269、国际电工委员会IEC/TC9、国际铁路联盟UIC、北美铁路协会AAR等国际组织标准提案及标准制修订工作。参与制定国家标准31项，铁道行业标准187项。2014年获得软件著作权45件，申报专利1102件，其中发明专利600件，PCT及国外专利69件。2014年也是中国北车国外专利的丰收年，共获得美国、欧洲、日本、澳大利亚、南非等国家授权专利25件，其中日本专利"双侧半弹簧式托头带载横向调整机构"是中国轨道交通行业第一次在日本获得授权专利。截止到目前，中国北车申请专利遍布全世界主要国家，共申请PCT专利192件，国外专利253件。
做强研发能力确保产品丰富
近几年来，中国北车在轨道交通牵引、制动和网络控制系统"三大件"上实现了完全的 "中国创造"。中国北车自主研发的CRH5型动车组牵引系统已经开始30万公里运用考核，动车组网络控制系统已经获得批量装车运用，动车组基础制动系统已经实现装车。大功率交流传动电力机车牵引和网络控制系统已经批量装车，八轴电力机车制动系统完成10万公里装车运用考核、六轴电力机车制动系统正投入运用考核。自主开发的3300V高压IGBT芯片进行了装车试验，6500V和1700V IGBT产品特性进一步优化。可以说，中国北车已经全面掌握了轨道交通装备的各项核心技术和关键技术，走向世界完全没有障碍。
中国北车持续完善整机整车、系统、部件三级产品技术平台，有充分的能力开发适应国际市场需要的个性化的轨道交通装备产品。
在动车组领域，中国北车已经研制开发了时速140公里到时速380公里之间不同速度等级的动车组，还特制了高寒、高原、防风沙耐高寒、混合动力等适应各种运营环境的动车组。在铁路机车领域，中国北车研制了7200千瓦到10000千瓦间的大功率交流传动电力机车，1000马力（1马力 = 0.7355千瓦；735.5千瓦）到4400马力（3236千瓦）之间的大功率交流传动内燃机车，适合于各类客运和货运牵引所需，还特制了登顶世界屋脊的高原机车、耐高寒机车。中国北车开发了轴重30吨的大轴重机车和铁路货车，推动中国迈入世界铁路"大轴重俱乐部"。在铁路货车制造领域，中国北车已经具备制造世界自重最轻、轴重最大、载重能力最强的铁路货车的能力，且不断将这一技术升级换代。在城市轨道交通领域，中国北车是目前世界上惟一能研制不同类型、不同材质、不同制式、不同牵引方式的城市轨道交通制造商，具备制造"万国地铁"的能力。
运营经验丰富成就产品广泛适用性
中国幅员辽阔，各地地理和气候形态差别显著，客运货运任务繁重，铁路直通里程长，具有世界最复杂最苛刻的铁路运用环境，世界上所有千奇百怪的铁路运营环境几乎都能在中国找到。因此，凡在中国能够良好运用的铁路机车车辆，都能适应全球任何区域的铁路运营环境。
截至2014年年底，中国铁路运营里程11.2万公里，高铁运营里程达1.6万公里，一年运送乘客23.2亿人次，三项指标均居世界之最。其中哈尔滨到武汉最长直通里程达2246公里，高铁列车一日穿行于大陆性季风气候、亚热带季风气候、温带海洋性季风气候等三个不同的气候带，温差高达26℃，世界高铁史上绝无仅有。中国高铁在高温高湿、高寒多风沙、高原、喀斯特地形等不同环境中积累的运营经验，对世界各国高铁都有广泛的适应性。以大秦铁路为代表的中国货运铁路持续刷新世界重载记录，积累了丰富的重载运营经验。中国地铁同样承担着世界最强大的运营重任，其经验值得任何国家和地区借鉴。
全球化网络保证北车行销全球
截至2014年，中国北车的产品已出口到世界84个国家和地区，实现从产品出口走向当地化研发、制造、销售和服务，配置全球资源，开拓全球市场。
中国北车已经在美国、澳大利亚、新西兰、南非、印度、香港、马来西亚、泰国等国家和地区设立了合资企业；在捷克与布拉格工业大学组建了电力牵引与控制联合研发中心，在美国与密西根大学成立了中国北车－密西根大学焊接结构研发中心；在全球设立了几十个代表处和海外售后服务站，建立了广泛的全球销售服务网络。
以用户为先赢得世界信赖
中国北车正努力建设成为以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的高端装备系统解决方案供应商。不仅要走出去，更要走进去、留下来。境外企业和合资企业不仅在当地有效管理、正常运转，还真正融入当地社会，实现不同文化的整合。切实为用户着想，帮助用户优化产品设计，做到产品安全可靠、经久耐用，运营商提高效率、节约成本。海外企业还承担当地的社会责任，为当地的就业、税收、环保等做出应有的贡献，造福当地人民，成为当地人尊敬的企业。经过辛勤耕耘，中国北车的产品和服务已逐步成为当地生产、生活不可或缺的组成部分。出口巴西里约地铁，成功经受住了举世瞩目的第20届世界杯的运营考验，得到了用户的一致好评，赢得了良好国际声誉，也为中国北车在巴西和阿根廷获得持续订单。出口土耳其萨姆松市的"祥龙"号100%低地板现代有轨电车，由于深受当地市民的喜爱，成为市长及其团队竞选连任的拉票"神器"，基本达到了"嵌入进去"的状态。
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