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温州市域S1线通信系统全球率先拥抱4G

2016-09-14 来源:世界轨道交通资讯网
本文摘要:TD-LTE是我国主导制定的第四代移动通信技术,即人们所说的4G技术。目前,S1线“基于TD-LTE通信技术的运用维护”项目,已列入国家战略性新兴产业示范工程,项目集多项创新技术于一身,其建设进展一直备受各界关注。
  温州市域S1线通信系统全球率先拥抱4G

     昨天,中兴通讯与温州市铁投集团联合举办温州市域铁路S1线LTE集群及智慧轨道发布会,展示了即将运用于温州市域铁路S1线基于TD-LTE技术的专用无线通信系统。专家表示,与传统轨道交通利用“2G+wifi”技术搭建通信网络的模式不同,未来温州市域铁路的无线通信系统是基于4G技术的,因此信息传输速度更快,而且更安全。
 
  温州市域铁路S1线是串联温州大都市中心城和周边新城的快速连接通道,市域铁路相对于地铁,运行速度快,最高时速可达160公里、载客量大,结合了高铁和地铁的优点。
 
  TD-LTE是我国主导制定的第四代移动通信技术,即人们所说的4G技术。目前,S1线“基于TD-LTE通信技术的运用维护”项目,已列入国家战略性新兴产业示范工程,项目集多项创新技术于一身,其建设进展一直备受各界关注。
 
  “通俗一些讲,原先在轨道交通上,传输语音靠的是2G网络,传输图像和视频则靠WLAN技术,就是人们所说的wifi,同时需要这两张网;而S1线以后只需要一个4G网络,就能传输所有类型的信号,而且速度更快,在列车高速运行下传输更稳定。”中兴(温州)轨道通讯技术有限公司副总经理吴越说,市域铁路S1线是全球首条提出全面采用4G无线宽带集群的轨道交通线路。WLAN技术,一般在列车静,止或低速运行情况下较为稳定,一旦列车运行时速高于80公里,传输数据就容易出现丢包的现象,车载视频屏幕画面卡顿、停滞,乘客的乘坐体验就变得相当差。
 
  相对的,搭建了4G网络的S1线,即便列车时速高达120或140公里,也不会出现这种问题,而且传输画面还能更高清。
 
  吴越表示,S1线沿线将建有多个专用线路电缆,相当于在沿线搭建了一个属于S1线自己的4G网络,即S1线的通信系统是专用的,与三大通信运营商的网络互不交叉。目前,为S1线定制的专用无线通信系统终端产品已经全部研发生产完成。根据S1线土建工程的进度,预计通信系统的安装工作可于明年铺开。
 

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  温州市域S1线通信系统全球率先拥抱4G

     昨天,中兴通讯与温州市铁投集团联合举办温州市域铁路S1线LTE集群及智慧轨道发布会,展示了即将运用于温州市域铁路S1线基于TD-LTE技术的专用无线通信系统。专家表示,与传统轨道交通利用“2G+wifi”技术搭建通信网络的模式不同,未来温州市域铁路的无线通信系统是基于4G技术的,因此信息传输速度更快,而且更安全。
 
  温州市域铁路S1线是串联温州大都市中心城和周边新城的快速连接通道,市域铁路相对于地铁,运行速度快,最高时速可达160公里、载客量大,结合了高铁和地铁的优点。
 
  TD-LTE是我国主导制定的第四代移动通信技术,即人们所说的4G技术。目前,S1线“基于TD-LTE通信技术的运用维护”项目,已列入国家战略性新兴产业示范工程,项目集多项创新技术于一身,其建设进展一直备受各界关注。
 
  “通俗一些讲,原先在轨道交通上,传输语音靠的是2G网络,传输图像和视频则靠WLAN技术,就是人们所说的wifi,同时需要这两张网;而S1线以后只需要一个4G网络,就能传输所有类型的信号,而且速度更快,在列车高速运行下传输更稳定。”中兴(温州)轨道通讯技术有限公司副总经理吴越说,市域铁路S1线是全球首条提出全面采用4G无线宽带集群的轨道交通线路。WLAN技术,一般在列车静,止或低速运行情况下较为稳定,一旦列车运行时速高于80公里,传输数据就容易出现丢包的现象,车载视频屏幕画面卡顿、停滞,乘客的乘坐体验就变得相当差。
 
  相对的,搭建了4G网络的S1线,即便列车时速高达120或140公里,也不会出现这种问题,而且传输画面还能更高清。
 
  吴越表示,S1线沿线将建有多个专用线路电缆,相当于在沿线搭建了一个属于S1线自己的4G网络,即S1线的通信系统是专用的,与三大通信运营商的网络互不交叉。目前,为S1线定制的专用无线通信系统终端产品已经全部研发生产完成。根据S1线土建工程的进度,预计通信系统的安装工作可于明年铺开。