1月18日，记者从成都市规划局获悉，为全面融入国家“一带一路”和“长江经济带”发展战略，充分发挥“轨道交通引领城市发展”的作用，构建“双核共兴，一城多市”的网络城市群，成都按照“中心城区加速加密成网，天府新区核心成网，两核互动加强，放射骨干形成，全域基本覆盖”的要求，启动了新一轮轨道交通线网规划。

 

 

　　成都市规划局相关负责人介绍，按照“构建与全国主要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的目标，成都将依托成渝西昆“菱形经济圈”的互联互通，融入国家“一带一路”和“长江经济带”战略。

 

　　在对接国家战略，构建通江达海的轨道交通体系方面，成都具体措施包括以下五个主要方面。

 

　　一是依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其中现状高铁线路3条，分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条，分别为成都-达州-西安、成都-达州-万州-郑州、成都-宜宾-昆明高铁。

 

　　二是依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路经济带”。其中现状2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划建设货运铁路2条，分别为成都-格尔木、成都-西宁货运铁路。

 

　　三是依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其中现状4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、达成铁路、川藏铁路；同时加快隆（昌）黄（桶）铁路建设，并按规划加快成昆铁路复线改造。

 

　　四是以泸州、宜宾、万州港口为依托，形成较完备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”发展战略。

 

　　五是加快成都至拉萨货运铁路建设，强化与南亚的联系。

 

 

　　据悉，按照“公共交通占机动化交通出行比例达到80%，其中轨道交通占机动化交通出行比例达到50%”的规划目标和线网密度不低于1千米/平方千米的标准，成都将规划“双核”相对独立、换乘便捷的轨道交通线网。新规划轨道线网密度在国内处于领先水平，与巴黎、伦敦等国际化大都市水平相当。

 

　　一方面，按照“中心城区加速加密成网”的要求，进一步加密中心城区轨道线网，在原规划18条线路、413公里线网的基础上，重点强化贯穿市中心的地铁快线、加密城北区域线网，规划新增和调整13号线，形成19条线路，规划新增里程约131公里，总里程达约544公里，线网密度约1.11千米/平方千米，形成“双环加放射”的线网结构。

 

　　另一方面，按照“天府新区核心成网”的要求，优化天府新区轨道线网，规划15条线路、总规模达900公里的骨干线网，其中直管区内线网里程达313公里、线网密度约1.13千米/平方千米，形成“矩形加方格网”线网结构。

 

 

　　该负责人介绍，按照“构建市域轨道交通半小时交通圈”的目标，强化“双核”、卫星城和区域中心城之间点到点的轨道交通联系，实现“双核”内部任意两点之间、“双核”至相邻卫星城和区域中心城轨道交通均30分钟可达。

 

　　具体措施包括以下两个主要方面。首先，强化“双核”与卫星城、区域中心城之间轨道交通联系，构建地铁快线、普线层次分明的轨道交通体系。一是“双核”之间进一步强化轨道交通联系，形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系，总里程超过435公里，其中快线约266公里、普线约170公里。二是强化天府新区与卫星城、区域中心城点到点的快速轨道交通联系，构建以天府新区为中心、共7条放射快线组成的快速轨道线网，总里程超过484公里。三是继承并完善原规划以中心城区为中心的线网结构，形成12条放射线网，总里程超过727公里。四是构建卫星城、区域中心城之间的快速骨干线网，新增6条线路，总里程超过256公里。

 

　　其次，推进市域铁路公交化运营，补充系统运能。目前，成都市规划局正大力推动成灌、成彭及成都铁路枢纽环线等铁路的公交化运营工作。

 

　　通过新一轮线网规划修编，实现轨道交通满覆盖，全市轨道交通线网规模达到1730公里，包括地铁快线838公里、普线683公里、市域铁路208公里包括地铁快线约838公里、普线约683公里，其中2020年实现地铁运营线路里程达500公里、运营加在建线路里程达650公里。