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国家发改委批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告

2016-10-11 来源:赣州市发展和改革委员会
本文摘要:日前,国家发改委以发改基础[2016]2128号文批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告。
  日前,国家发改委以发改基础[2016]2128号文批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告。
 
  赣州至深圳铁路位于赣粤两省,线路从在建昌吉赣高铁赣州西站引出,经赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县、定南县,广东省河源市、惠州市和东莞市,终于深圳市深圳北站,线路全长432公里(赣州境内136公里),全线共设14个车站(赣州境内新设信丰西、龙南东、定南西站),项目总投资为641.3亿元,建设工期4年,主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。
 
  该项目系国家“八纵八横”高铁网京港(台)大通道的重要组成部分,项目的建设对于构建南北向大能力快速客运通道,完善国家高铁网布局,加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(委交通科供稿)

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出刊日期:(2014 07 08)
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国家发改委批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告

赣州市发展和改革委员会

  日前,国家发改委以发改基础[2016]2128号文批复新建赣州至深圳铁路可行性研究报告。

 
  赣州至深圳铁路位于赣粤两省,线路从在建昌吉赣高铁赣州西站引出,经赣州市南康区、信丰县、全南县、龙南县、定南县,广东省河源市、惠州市和东莞市,终于深圳市深圳北站,线路全长432公里(赣州境内136公里),全线共设14个车站(赣州境内新设信丰西、龙南东、定南西站),项目总投资为641.3亿元,建设工期4年,主要技术标准为高速铁路、双线、设计行车速度350公里/小时。
 
  该项目系国家“八纵八横”高铁网京港(台)大通道的重要组成部分,项目的建设对于构建南北向大能力快速客运通道,完善国家高铁网布局,加强长三角地区、江西等内陆省份与珠三角地区的对接联系,促进赣闽粤原中央苏区振兴发展,带动沿线经济社会发展具有重要意义。(委交通科供稿)