本文摘要：　　昨天上午11时，随着“望京一号”盾构机刀盘的徐徐转动，京沈客专望京隧道开始掘进，标志着全线控制工程全面进入攻坚阶段。

　　望京隧道位于朝阳区，在北京五环和六环之间，全长8000米，设计行车时速250公里，其中隧道出口盾构区间长3168米，采用两台盾构机，单洞单线由沈阳向北京方向掘进施工。中铁十四局相关负责人说，“望京一号”盾构机是国内首台高铁大直径泥水平衡盾构机，开挖直径10.87米，总长度87米，总重量达1900吨，装机功率达到5300千瓦。
　　采取修建地下盾构隧道的方式，不仅具有安全、环保、高效的优势，同时工程质量有保证，设备自动化和机械化程度非常高，可以连续长距离掘进，在城市基础建设领域备受青睐。
　　此外，盾构施工能够最大限度地减少对既有道路、管网、人行天桥、公交站台等基础设施的破坏，也能减少建筑拆迁和对市民、社区正常生活的干扰，以及由此引发的对既有社区或城市的空间分割。还能够减少后期高铁运营对周边环境的噪声污染。
　　记者获悉，京沈客专起自北京铁路枢纽星火站，经北京顺义区、昌平区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市，止于沈阳站。线路正线全长698公里，设计时速350公里，总投资1245亿元。项目建成后，北京至沈阳全程约需2.5小时。