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泰雷兹参与部署世界最长的铁路隧道

2016-06-12 来源:世界轨道交通资讯网 作者:张松
本文摘要:作为总承包商Transtec Gotthard联营体的成员之一,泰雷兹将在新的圣哥达隧道内装备先进的列车控制系统--“ETCS二级”。

 
  6月1日,世界上最长的铁路隧道--“圣哥达隧道”的开通仪式在瑞士举行!作为总承包商Transtec Gotthard联营体的成员之一,泰雷兹将在新的圣哥达隧道内装备先进的列车控制系统--“ETCS二级”。该隧道将在阿尔卑斯山脚下,连接起瑞士意大利语区和瑞士德语区。
 
  继勒奇山隧道顺利竣工之后,圣哥达隧道将继续担任连接阿尔卑斯山两侧的职责。圣哥达隧道在距离阿尔卑斯山顶2300米的地方打洞,全程超过57公里。隧道开通之后,预计每小时会有两列客运列车和六列货运列车通过,每天成千上万名的旅客和货运列车将受益于这条隧道。从苏黎世到米兰的旅行时间将减至3小时之内(比现在少一小时)。并且,现有的公路运输将转向铁路运输,这样一来,就可以显著减少二氧化碳排放量。
 
  泰雷兹先进的ETCS信号技术,将为隧道内列车的顺利运行保驾护航。据悉,得益于该信号系统,每天超过300列列车可以从两个方向以250公里/小时的速度运行。据悉,该项目共有约120亿瑞士法郎的全球投资,其中19亿用于铁路设备,1.96亿用于采购泰雷兹的技术。
 
  在圣哥达项目上,泰雷兹负责管理整个系统中的铁路信号系统的开发、生产、安装、集成和认证,并执行了所有的测试程序。据悉,泰雷兹公司专门在苏黎世成立了圣哥达实验室,旨在实际条件下更便利的打造所有系统,这也是这支由德国人和意大利人组成的团队历时八年的工作成果!
 

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泰雷兹参与部署世界最长的铁路隧道

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  6月1日,世界上最长的铁路隧道--“圣哥达隧道”的开通仪式在瑞士举行!作为总承包商Transtec Gotthard联营体的成员之一,泰雷兹将在新的圣哥达隧道内装备先进的列车控制系统--“ETCS二级”。该隧道将在阿尔卑斯山脚下,连接起瑞士意大利语区和瑞士德语区。
 
  继勒奇山隧道顺利竣工之后,圣哥达隧道将继续担任连接阿尔卑斯山两侧的职责。圣哥达隧道在距离阿尔卑斯山顶2300米的地方打洞,全程超过57公里。隧道开通之后,预计每小时会有两列客运列车和六列货运列车通过,每天成千上万名的旅客和货运列车将受益于这条隧道。从苏黎世到米兰的旅行时间将减至3小时之内(比现在少一小时)。并且,现有的公路运输将转向铁路运输,这样一来,就可以显著减少二氧化碳排放量。
 
  泰雷兹先进的ETCS信号技术,将为隧道内列车的顺利运行保驾护航。据悉,得益于该信号系统,每天超过300列列车可以从两个方向以250公里/小时的速度运行。据悉,该项目共有约120亿瑞士法郎的全球投资,其中19亿用于铁路设备,1.96亿用于采购泰雷兹的技术。
 
  在圣哥达项目上,泰雷兹负责管理整个系统中的铁路信号系统的开发、生产、安装、集成和认证,并执行了所有的测试程序。据悉,泰雷兹公司专门在苏黎世成立了圣哥达实验室,旨在实际条件下更便利的打造所有系统,这也是这支由德国人和意大利人组成的团队历时八年的工作成果!