对于一个发展落后的国家而言，想要改变现状的唯一方式就是大力发展交通，交通已经成为影响经济社会发展的重要因素之一。老挝作为东南亚地区唯一的内陆国家，一直饱受交通不便、招商引资不力、经济发展后续乏力等问题的困扰，是该地区经济最为落后的国家之一。因为什么？截止目前，老挝只有一条3.5公里的铁路，坐落在老挝首都万象南部的塔纳廊火车站这条铁路的一端，其规模仅相当于中国一个偏远小镇的火车站。
 

 

　　路通则百通，交通运输的状况对资源开发、利用往往具有决定性的作用。对投资方来说，其考虑投资环境的一个重要因素便是交通。历史的车轮走到今天，发达国家已经完成了公路、铁路、水运、航空的立体交通运输模式。但是，老挝由于交通不便，几乎所有制成品包括散装食品都依赖进口，其物价之高、生活便利度之低是周边国家之最，这甚至制约了这个国家最有发展前途旅游业的进一步发展，很多国外游客仅仅是从周边国家“顺便”过来看一看。

 

　　对于中老铁路改善民生的重要意义，老挝国立大学经济与工商管理学院院长桑奇在接受本报记者采访时表示，铁路建成后，将会有力改善老挝物价偏高的现状，特别是对于改善北部偏远地区人民生活水平，具有实实在在的推动作用。他说，由于老挝经济体量小，人口数量少，加之技术工艺相对落后且交通运输不便，商品生产成本普遍较高，但这种情况将随着铁路通车而发生改变。“未来老挝人民可以乘坐火车出行，货物也能通过铁路运抵偏远地区，人民的生活水平一定会得到改善。”桑奇说。

 

　　便利的交通设施是地区经济往来的保证。商品的交易市场往往选择在人口相对密集、交通比较便利的地方，随着经济社会的快速发展，各国之间经济往来日益频繁。一个国家想要发展经济，就必须加大与各地区的联络。中老铁路建设将为老挝实现从“陆锁国”转变为“陆联国”的愿景提供有力的基础设施支持，同时也将帮助老挝扩大与中国和东盟地区的合作和互联互通。
 

 

　　中国大力推动的“互联互通”“一带一路”战略，以及由中国主导的亚洲基础设施投资银行、宣布设立的400亿美元丝路基金及向东盟提供的100亿优惠性质贷款等等一连串举措，让老挝看到了未来发展的希望。中老铁路将是第一个以中方为主投资方建设并运营、与中国铁路网直接相连的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。由两国边境磨憨—磨丁口岸进入老挝境内，向南到达万象，全长418公里，其中60%以上路段为桥梁和隧道，设计时速为160公里。项目总投资近400亿人民币，由中老双方按70%和30%的股比合资建设。

 

　　中国高铁技术要走出去，老挝要利用自己独特的地理位置，将自身打造为中国与东盟及东盟地区内部互联互通的陆路枢纽，来实现经济发展。中国与老挝实现优势互补，互利合作，共同发展的步伐不断加快。

 

　　共赢之路并非坦途，风雨过后才见彩虹。中老铁路让老挝与世界互联互通的梦成为可能。