遵义，作为未来西部内陆开放新高地，交通起着决定性的因素。眼下，遵义市铁路建设工作正如火如荼地开展着，备受瞩目的渝黔铁路建设，更是捷报频传。记者得知，今年1-3月，全市铁路建设已完成投资22.2亿元，同比增长135.7%。

 

 

　　渝黔铁路建成后，乘火车从遵义到重庆的时间将由6小时左右缩短至1小时，从遵义到贵阳的时间将由3.5小时左右缩短至40分钟，从遵义到广州的时间将缩短至6小时。一直以来有关渝黔铁路的报道，市民都十分关注，想着以后能快捷地往返于重庆、贵阳，大家无不充满期待。

 

　　据了解，渝黔铁路全长344.4公里（其中，遵义段长147公里），设计行车速度200公里/小时，总投资523.1亿元（遵义段投资158亿元）。项目于2012年12月开工建设，截至今年3月31日，渝黔铁路遵义段路基土石方已完成678.2万方，桥梁完成25021米，隧道完成74859米。

 

　　值得一提的是，位于桐梓县松坎镇的天坪隧道是渝黔铁路最长的一个隧道，全长13978米，截至3月底，已掘进12506米。据市发改委铁建科相关负责人介绍，目前渝黔铁路进度正常，下个月遵义段将开始铺设轨道。渝黔铁路建成后，对推动遵义市乃至贵州省经济社会又好又快发展，将起着举足轻重的作用。

 

 

　　渝黔铁路建好后，市民到哪里乘车？就在颜村的遵义东站。

 

　　据了解，根据中国铁路总公司批复，遵义东站站房客运规模按3000人设计，建筑面积12000平方米。车站广场右侧为出租车停车场和社会停车场，左侧为公交车停车场和旅游车停车场，中间设置步行广场，在靠近城市道路一侧设出租车等候区，方便旅客使用。站内道路形成环线单行道，避免交通拥堵。

 

　　遵义东站站房候车区域采用高架候车模式，候车厅的设计除了满足交通建筑的基本要求外，力求环境美观，候车厅均采用天然采光，节省人工光源能耗。届时站房内流线布置为：进站旅客购票候车，通过高架候车厅进入各个站台。工作人员直接通过两端的侧门进入站房，不与旅客流线发生交叉。

 

　　据悉，成都铁路局客站建设指挥部已于本月安排施工单位进场，遵义东站站房将于近期开工建设。

 

 

　　“十二五”以来，遵义市渝黔铁路、川黔铁路遵义城区段线路外迁工程、阁老坝铁路货场等国家重点工程相继开工建设；昭通至黔江铁路、遵义东站高铁新城、贵州黔北现代物流新城等加快推进前期工作。全市铁路项目投资，从2010年的零投资到2015年完成了43亿元投资，这一成绩为保持全市经济平稳较快发展发挥了重要作用。

 

　　据市发改委铁建科相关负责人介绍，全市铁路建设“十三五”的目标任务为：2016年至2020年，建成渝黔铁路、川黔铁路外迁工程、阁老坝铁路货场、李家湾铁路货场、遵义市城市轨道交通1号线及2号线、3号线一期工程；开工建设攀昭黔铁路、遵义至泸州铁路、贵阳（开阳）至遵义城际轨道交通；加快推进涪陵至柳州铁路、遵义至瓮安铁路、仁怀至古蔺铁路、贵阳经襄阳至郑州客运专线、遵义至仁怀城际轨道交通、遵义市城市轨道交通2号线二期工程、3号线二期工程及延长线、4号线前期工作；新增铁路里程150公里，改扩建铁路33公里，建成城市轨道交通63公里，完成铁路建设投资500亿元以上。

 

　　到2020年，全市铁路里程将达到350公里，在建铁路407公里，铁路网密度达到114公里/万平方公里，铁路年客货运量分别达到1145万人和2265万吨。