中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

南宁地铁3号线最难建车站(青秀山站)站厅封顶

2017-08-28 来源:广西新闻网
本文摘要:8月25日,南宁市轨道交通工程3号线青秀山站实现了车站明挖站厅封顶,北端60米竖井开挖见底,暗挖站台隧道全部贯通3大里程碑节点工期,按期完成了3号线阶段性建设目标。
  
 
 
 
  8月25日,南宁市轨道交通工程3号线青秀山站实现了车站明挖站厅封顶,北端60米竖井开挖见底,暗挖站台隧道全部贯通3大里程碑节点工期,按期完成了3号线阶段性建设目标。
 
  据了解,青秀山站为南宁轨道交通3号线第17个车站,是一个地下四层明暗挖结合车站,车站总长184.7米,站厅采用明挖法,开挖深度27米;站台层埋藏于站厅层之下22米,采用暗挖法,埋深达57米。车站北端设置60米深活塞风亭用于站台隧道暗挖作业施工和相邻站点4台盾构机到达后吊出的任务。因施工需要,中间还增设57米深新增竖井辅助暗挖隧道施工。车站暗挖深埋、工期紧张,场地狭窄,基坑结构超深,是南宁地铁建设难度最大的车站,也是我国地铁建设施工难度最大的车站之一。
 
 
  按照设计,地铁3号线于2015年6月开工,南宁轨道交通集团在此前的一份声明中指出,将以2019年年中试运营为工期控制目标。 
 

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

南宁地铁3号线最难建车站(青秀山站)站厅封顶

广西新闻网

  
 
 
 
  8月25日,南宁市轨道交通工程3号线青秀山站实现了车站明挖站厅封顶,北端60米竖井开挖见底,暗挖站台隧道全部贯通3大里程碑节点工期,按期完成了3号线阶段性建设目标。
 
  据了解,青秀山站为南宁轨道交通3号线第17个车站,是一个地下四层明暗挖结合车站,车站总长184.7米,站厅采用明挖法,开挖深度27米;站台层埋藏于站厅层之下22米,采用暗挖法,埋深达57米。车站北端设置60米深活塞风亭用于站台隧道暗挖作业施工和相邻站点4台盾构机到达后吊出的任务。因施工需要,中间还增设57米深新增竖井辅助暗挖隧道施工。车站暗挖深埋、工期紧张,场地狭窄,基坑结构超深,是南宁地铁建设难度最大的车站,也是我国地铁建设施工难度最大的车站之一。
 
 
  按照设计,地铁3号线于2015年6月开工,南宁轨道交通集团在此前的一份声明中指出,将以2019年年中试运营为工期控制目标。