两轴+十字对外交通四通八达

 

　　到“十三五”末将形成“两轴+十字”客运铁路布局和“内客外货、北进北出、南进南出”货运铁路布局。同时，建设“八横六纵”高速公路网和跨界通道顺畅衔接，高等级公路广域覆盖，普通公路通达度深、惠及面广的公路网络，基本建成服务品质一流的现代公路交通体系。

 

　　天津将加快推进城际铁路建设，加强天津与区域中心城市间城际铁路建设，提升铁路客运在中短途对外客运中的比例。建设京滨城际铁路、京唐城际铁路、京津城际铁路机场延伸线；加快推进京沪高铁第二通道项目前期，争取早日具备开工条件；开展天津至承德、雄安新区等城际铁路规划前期研究；形成京津城际、京滨城际“两轴”，津保—津秦、京沪高铁“十字”形客运专线格局，基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈，打造“轨道上的京津冀”。推进市郊铁路建设，开行中心城区至外围区市郊列车。完善市郊铁路沿线站点功能，推动高速铁路、市郊铁路、城市轨道“三网融合”。

 

　　同时，完善“八横六纵”高速公路网，加快在建高速公路建设，建成宁静高速公路，形成贯通海河南北的快捷通道，与京沪高速公路、荣乌高速公路等共同构成天津高速环线；建成滨海新区绕城高速，完善天津港集疏运快速通道。加强进出城高速公路、干线公路与城市道路的衔接，疏通中心城区至对外干线公路拥堵路段，改造进出城交通拥堵节点，逐步消除城市交通外围“堵点”。

 

　　环线+射线轨道+公交城市交通优化组合

 

　　本市优化城市交通出行结构，提高绿色出行方式比例，建成以轨道交通为骨干、以常规公交为主体的公共交通系统。到2020年，本市中心城区公共交通占机动化出行比例提高到60%，全市轨道交通里程达到375公里。

 

　　本市大力发展公共交通，加快发展轨道交通。中心城区建成地铁4、5、6、10号线以及地铁1号线东延线，加快建设地铁7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。完善城市路网体系，基本建成中心城区“环线+射线”快速路网。改造外环线与外围干线公路交叉节点，缓解出入城衔接路段拥堵。加快快速环线与外环线之间主干路网建设。滨海新区形成泰达大街—西中环—南中环—海滨大道组成的快速环线。

 

　　同时，发展公交优先的城市交通，优化常规公交系统，推进常规公交“快、干、普、支”四级线网结构的优化调整，完善公交网络，推进与完善“大站快线”、定制公交等公交组织形式，探索“轨道+公交”换乘优惠，实现“轨道、常规公交”一张网运营，为群众出行提供更加方便、快捷的服务。此外，发挥出租汽车个性化服务功能，推动“互联网+”与出租汽车行业融合发展，推动网络约租车与出租汽车的融合发展，构建出租汽车多样化服务体系。

 

　　智能+便利方便市民出行

 

　　本市大力建设智能交通，打造综合交通信息集成平台和智能感知网络，缓解城市交通压力，方便市民出行。

 

　　本市打造综合交通信息集成平台，推进交通运输数据资源在线集成，建设全市智能交通信息系统。推广智能出行应用，提供基于位置的全程、实时交通出行信息服务；整合完善各类交通信息，提供综合出行信息服务，打造公共出行信息“一站解决”平台；深入推进掌上应用服务，升级改造“一卡通”系统；推进跨区域客运联网售票，完善旅客联程出行票务服务系统；实现高速公路电子不停车收费系统全覆盖；推广掌上公交、智能泊车的应用，全面提升效率和服务品质。