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陕西阳安二线首个控制性隧道 白勉峡一号隧道贯通

2017-08-07 来源:央广网
本文摘要:8月4日获悉,由中铁七局西安公司承建的阳(平关)安(康)铁路增建二线首个控制性工程——白勉峡一号隧道胜利贯通,为2019年全线建成通车创造了有利条件。
  8月4日获悉,由中铁七局西安公司承建的阳(平关)安(康)铁路增建二线首个控制性工程——白勉峡一号隧道胜利贯通,为2019年全线建成通车创造了有利条件。
 
  据了解,白勉峡一号隧道位于汉中市西乡县境内,全长7683米,共设2个施工斜井,最大埋深约300米,为进口双线双洞、出口单线单洞铁路隧道,地质条件复杂,属岩溶发育、淤泥质粘土、地下水丰富等特点成为了全线重中之重的控制性工程,是阳安二线铁路中风险系数最高、施工难度最大的施工隧道。
 
  “这条坐车只需六七分钟就能穿过的隧道,却花费了我们近三年的时间。”项目经理黄永锋介绍。由于隧道内地质情况复杂,围岩破碎、裂隙发育,形态多变。突水、涌泥像是无处不在的“幽灵”,时时考验着建设者。
 
  据了解,阳安铁路增建二线工程全长329.082公里,线路自既有宝成铁路阳平关站引出,至于安康铁路枢纽。为国铁I级、电力牵引双线铁路,客车设计时速为120公里,货车设计时速为80公里。阳安二线铁路建成通车后,将对强化路网结构,缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展,加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。

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陕西阳安二线首个控制性隧道 白勉峡一号隧道贯通

央广网

  8月4日获悉,由中铁七局西安公司承建的阳(平关)安(康)铁路增建二线首个控制性工程——白勉峡一号隧道胜利贯通,为2019年全线建成通车创造了有利条件。

 
  据了解,白勉峡一号隧道位于汉中市西乡县境内,全长7683米,共设2个施工斜井,最大埋深约300米,为进口双线双洞、出口单线单洞铁路隧道,地质条件复杂,属岩溶发育、淤泥质粘土、地下水丰富等特点成为了全线重中之重的控制性工程,是阳安二线铁路中风险系数最高、施工难度最大的施工隧道。
 
  “这条坐车只需六七分钟就能穿过的隧道,却花费了我们近三年的时间。”项目经理黄永锋介绍。由于隧道内地质情况复杂,围岩破碎、裂隙发育,形态多变。突水、涌泥像是无处不在的“幽灵”,时时考验着建设者。
 
  据了解,阳安铁路增建二线工程全长329.082公里,线路自既有宝成铁路阳平关站引出,至于安康铁路枢纽。为国铁I级、电力牵引双线铁路,客车设计时速为120公里,货车设计时速为80公里。阳安二线铁路建成通车后,将对强化路网结构,缓解西南地区运输能力紧张状态和促进陕南地区经济发展,加速陕南地区城镇化进程具有重要意义。