长株潭城际铁路进出长沙火车“公交化”

2017-02-17 来源：世界轨道交通资讯网

本文摘要：今年春运期间，广州铁路（集团）公司对长株潭城际铁路运输组织进行优化调整，开行4对大站直达专列，其他车次为站站停的运行模式；每天上下班高峰期各开行一对长沙至株洲、长沙至湘潭的往返城际列车，全程运行时间最短35分钟，其他各趟车次采用每站停靠的运行模式，方便旅客出行。

　　“以前，下了火车要转汽车才能回家，遇到节假日经常堵车，耗时较长。而现在，有了长株潭城际铁路，下了火车再转城际铁路回家，方便、快捷，春运期间回家再也不怕堵车了。”2月11日元宵节，旅客林胜告诉记者，他从湖南耒阳坐火车到达长沙站后，不用再转汽车，直接转乘长沙至株洲南的C6907次列车，很快就能回到株洲家中。

　　长株潭城际铁路于2016年12月26日开通运营，全长95.5公里，设计速度为200公里/小时，初期运营时速为160公里。这条铁路初期开通17个车站，车站基本靠近市区或居民聚集区、商业区。长株潭城际铁路引入既有的长沙站、湘潭站，并与地铁、公交等其他交通方式实现无缝对接，让旅客出行更轻松、快捷。

　　“从长沙站下车，可从专用中转换乘通道走，不出站就可转乘城际列车。”林胜开心地说，“想转乘高铁列车也方便，长沙站有直达长沙南站的地铁，不到20分钟就可到达。”

　　今年春运期间，广州铁路（集团）公司对长株潭城际铁路运输组织进行优化调整，开行4对大站直达专列，其他车次为站站停的运行模式；每天上下班高峰期各开行一对长沙至株洲、长沙至湘潭的往返城际列车，全程运行时间最短35分钟，其他各趟车次采用每站停靠的运行模式，方便旅客出行。

　　长株潭城际铁路列车按“公交化”模式运行，旅客不用对号入座，买票上车后有座位就可以坐。

　　“乘坐长株潭城际铁路与乘坐地铁一样方便快捷，车厢则比地铁车厢宽敞，运行速度更快、更平稳。”家住长株潭城际铁路沿线的王先生说，他现在出门走亲戚，一般首选坐火车。

　　在C6907次列车上，记者看到旅客们轻松惬意，丝毫没有出行的紧张和焦急。

　　“列车的设计很人性化，设备设施很实用。”旅客张小姐认为。据悉，长株潭城际铁路采用的是我国自主研发的CRH6型动车组列车，设计更加符合国人需求。

　　前不久新的铁路运行图实施后，长株潭城际铁路客流量大幅增加。目前，全线日均发送旅客1万人次左右，是开通运营初期的5倍。

来源：红网

关键词：铁路公交化

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