汕尾至汕头铁路及汕头至广澳港铁路项目可研评审会召开
2017-08-01 来源：汕头市交通运输局
本文摘要： 7月25日至28日，中国铁总鉴定中心在汕头市召开汕（尾）至汕（头）铁路与汕头至广澳港铁路（汕头疏港铁路）可研评审会。
7月25日至28日，中国铁总鉴定中心在汕头市召开汕（尾）至汕（头）铁路与汕头至广澳港铁路（汕头疏港铁路）可研评审会。专家组经实地踏勘与充分讨论，原则同意设计单位推荐的技术标准以及经汕头湾隧道方案和汕头站的高架站房方案。这标志着项目从前期规划阶段转入工程实施论证阶段。
据了解，根据规划方案，汕汕铁路从广（州）汕（尾）铁路汕尾站引出，经陆丰、南塘、惠来、潮南、潮阳、濠江后接入既有汕头站，线路全长约163公里，投资估算约287亿元，其中汕头段约47公里，投资约84亿元。
汕头至广澳港铁路作为广梅汕铁路延长线，线路全长约18.3公里，投资估算约35亿元。项目初期（2025年）只承担货运功能，后期本项目分为两部分，其中：汕头站至濠江段将成为汕头至普宁城际铁路的一部分，承担客运功能；濠江至广澳港区段及届时建成的兼顾货运的汕头至普宁、普宁至揭阳南城际铁路共同承担港口集疏运功能。
按照国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，汕头是全国“十纵十横”中两个综合运输大通道的重要节点，在“十三五”期间将建设成为全国性综合交通枢纽。
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