中文      English
 
 
世界轨道交通资讯网

徐州地铁3号线首台盾构机进场 预计2020年底建成

2017-10-12 来源:彭城晚报 浏览次数:
本文摘要:随着300吨履带吊缓缓将盾构机60吨刀盘吊至地面,标志着徐州轨道交通3号线一期工程首台盾构作业开始进入倒计时,也标志着轨道交通3号线施工进入全面攻坚阶段。
  10月10日获悉,中建交通施工的徐州市轨道交通3号线铜山新区站盾构始发井现场,盾构主机正在紧张而有序地卸车中,随着300吨履带吊缓缓将盾构机60吨刀盘吊至地面,标志着徐州轨道交通3号线一期工程首台盾构作业开始进入倒计时,也标志着轨道交通3号线施工进入全面攻坚阶段。
 
  重达500吨的钻地金刚最快每分钟掘进8厘米
 
  据徐州地铁3号线05标项目执行经理丁平介绍,这台盾构机是从1800公里之遥的广东省运达徐州,沿途克服了节假日交通拥堵、超大超宽件限制等困难,昼夜兼程,风雨无阻,历经15个工作日。这台全新的“庞然大物”外径6.47米,总长85米,总重500吨,采用国内外先进技术设计制造的,配置精良、功能强大、性能完善,各项技术指标达到国内、国际领先水平。
 
  丁平经理告诉记者,由于盾构机体积庞大,需分节下井组装,盾构机组装是技术活,需要约20天组装调试完毕,并具备始发条件。将于10月23日在铜山新区站右线始发。他说,本台盾构机为复合式土压平衡盾构机,具有安全性强、自动化程度高、人力省、施工速度快、隧道一次成型,不受气候影响等优点。该盾构机能适应粘土、砂土、卵石、岩层等多种复杂地层环境中工作,最小转弯曲线半径为250米,最大爬坡能力5%,完全满足徐州地层施工要求,并且盾构机在正式开始工作后,每分钟可以向前最快掘进8厘米,其开挖进尺比日常普通的暗挖施工要快8-10倍。这对于地铁工程来说,如此庞大的机器的速度已经是很快的了。
 
  徐州市地铁3号线从此进入了盾构隧道施工阶段
 
  中建华东公司相关负责人称,这台盾构机是徐州市轨道交通3号线一期工程隧道施工的第一台盾构机,徐州市地铁3号线从此进入了盾构隧道施工阶段,该台盾构机将从铜山新区站至湘江西路站区间始发,线路依次下穿楚河、天地重工3层办公楼,继续向南行进到达湘江西路站,完成约915延米的隧道掘进施工。
 
  据悉,徐州市轨道交通3号线为一条南北向的辅助骨干线,快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区,涵盖了徐州主城区“双心五组团”中的多个片区,衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。3号线一期工程北端起于徐钢医院站,沿下淀路—大庆路—复兴路—下穿古黄河—淮塔东路—解放南路—北京路—长江西路—黄山路—银山路走行,途经徐州火车站、淮海广场、翟山片区、矿业大学、铜山新区,止于连霍高速公路北侧的规划安科园。线路全长19.612公里,设站15座,全为地下站,其中换乘站4座,预计2020年底建成通车。

相关文章

专  题
 
 
 
封面人物
市场周刊
2017-09
出刊日期:09-27
出刊周期:每月
总480期
出刊日期:(2014 07 09)
出刊周期:每周