据徐州地铁3号线05标项目执行经理丁平介绍，这台盾构机是从1800公里之遥的广东省运达徐州，沿途克服了节假日交通拥堵、超大超宽件限制等困难，昼夜兼程，风雨无阻，历经15个工作日。这台全新的“庞然大物”外径6.47米，总长85米，总重500吨，采用国内外先进技术设计制造的，配置精良、功能强大、性能完善，各项技术指标达到国内、国际领先水平。

 

　　丁平经理告诉记者，由于盾构机体积庞大，需分节下井组装，盾构机组装是技术活，需要约20天组装调试完毕，并具备始发条件。将于10月23日在铜山新区站右线始发。他说，本台盾构机为复合式土压平衡盾构机，具有安全性强、自动化程度高、人力省、施工速度快、隧道一次成型，不受气候影响等优点。该盾构机能适应粘土、砂土、卵石、岩层等多种复杂地层环境中工作，最小转弯曲线半径为250米，最大爬坡能力5%，完全满足徐州地层施工要求，并且盾构机在正式开始工作后，每分钟可以向前最快掘进8厘米，其开挖进尺比日常普通的暗挖施工要快8-10倍。这对于地铁工程来说，如此庞大的机器的速度已经是很快的了。

 

 

　　中建华东公司相关负责人称，这台盾构机是徐州市轨道交通3号线一期工程隧道施工的第一台盾构机，徐州市地铁3号线从此进入了盾构隧道施工阶段，该台盾构机将从铜山新区站至湘江西路站区间始发，线路依次下穿楚河、天地重工3层办公楼，继续向南行进到达湘江西路站，完成约915延米的隧道掘进施工。

 

　　据悉，徐州市轨道交通3号线为一条南北向的辅助骨干线，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，涵盖了徐州主城区“双心五组团”中的多个片区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。3号线一期工程北端起于徐钢医院站，沿下淀路—大庆路—复兴路—下穿古黄河—淮塔东路—解放南路—北京路—长江西路—黄山路—银山路走行，途经徐州火车站、淮海广场、翟山片区、矿业大学、铜山新区，止于连霍高速公路北侧的规划安科园。线路全长19.612公里，设站15座，全为地下站，其中换乘站4座，预计2020年底建成通车。