12月20日11时15分，经过施工人员连续20多个小时的昼夜奋战，由中铁十四局三公司承建的青连铁路跨胶州湾特大桥177号墩柱顺利浇筑完成。据悉，这是跨胶州湾特大桥海上部分最后一个墩柱，标志着该工程最为艰难的水中施工部分全部结束。至此，跨胶州湾特大桥海上节段的拼装通道全部拉通，海上施工部分也进入冲刺阶段，下一步将转入节段拼装施工。

青连铁路跨胶州湾特大桥为青连铁路全线唯一的跨海大桥，该桥位于青岛市城阳区境内，全长8941米，主要为跨越荣海路、规划瑞金路、双埠互通立交、规划主环路、在建滨河路、城市管线及胶州湾一部分而设。特大桥共设计墩、台247个，采用双线圆端形实体桥墩，桥台为双线一字型台，其中第153号至193号墩，将跨越胶州湾部分水域，即该大桥的海上部分，长约2000米。

据施工人员介绍，特大桥的基础分别采用桩基础、挖井基础、明挖基础，桩径分别为1.0米、1.25米及1.5米。桥墩最小墩柱高度3米，最大墩柱高度26.5米。“海上部分具有工期紧张、水上施工难度大、安全防护、环保文明施工要求高等特点，是本标段控制性工程。”中铁十四局三公司负责人介绍道，再加上施工环境复杂多变，风速大，不良天气比较多，施工安全风险很大。

“海上施工，就是与风竞速，项目部集中各种优势施工力量，创造出了海中施工一个承台仅用3天，施工一个墩柱仅用5天的施工记录。”项目负责人介绍道。

经过不断努力，目前该桥节段拼装梁累计完成20孔，完成总数量的50%。水中施工部分结束后，施工单位将全力以赴保证节段拼装梁按期完工，为箱梁架设提供通道，为后续施工提供保障，为2018年底全线通车奠定基础。