济南地铁R1线演马庄西站封顶 部分新工艺国内首次应用
2017-10-25 来源：凤凰网
本文摘要：24日，地铁R1线演马庄西站主体结构封顶。作为“试点站”，演马庄西站集智慧于一身。其中，深基坑大尺寸预制叠合结构新工艺为国内首次用于地铁车站。
24日，地铁R1线演马庄西站主体结构封顶。作为“试点站”，演马庄西站集智慧于一身。其中，深基坑大尺寸预制叠合结构新工艺为国内首次用于地铁车站。
演马庄西站的封顶时间，比计划节点工期提前了8天。车站位于齐鲁大道与聊城路、青岛路交口之间，南北向布置，为R1线一期工程终点站。演马庄西站结构形式为地下两层11米单柱双跨岛式车站，总长359.6米，标准段总宽19.7米，总建筑面积18796平方米。
演马庄西站运用了降水回灌、深基坑大尺寸预制叠合结构多项新工法、先进设施。其中，深基坑大尺寸预制叠合结构为国内首次用于地铁车站。记者获悉，新工法已在R1、R3线等线路中设计和推广应用，涉及车站4座，投资额近9000万元，R1线演马庄西站为首个试点车站。
深基坑大尺寸预制叠合结构大量采用工厂化预制，工厂化预制采用快速养护的方法，一般十几个小时就可达到设计强度的90%以上;而现浇方式采用自然养护，至少14天以上才能达到设计强度的70%。预制构件的大量使用，还可以改善施工环境，降低噪音、泥浆和粉尘污染。
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