兰州实现轨道交通与其他交通系统无缝对接
2018-01-10 来源：兰州日报
本文摘要：在市政协十四届二次会议上，市民盟提交《关于加强轨道交通系统与其他交通系统无缝对接的提案》，建议在轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程正式开通运营前，优化轨道交通系统与常规公交系统、慢行交通(自行车交通和步行交通)系统线网布局，努力实现无缝对接，深度融合，提高市民出行效率和公共交通服务水平，尽最大可能实现零距离换乘。
兰州市轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程正在加紧建设，兰州市民享受轨道交通的日子越来越近了。在市政协十四届二次会议上，市民盟提交《关于加强轨道交通系统与其他交通系统无缝对接的提案》，建议在轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程正式开通运营前，优化轨道交通系统与常规公交系统、慢行交通(自行车交通和步行交通)系统线网布局，努力实现无缝对接，深度融合，提高市民出行效率和公共交通服务水平，尽最大可能实现零距离换乘。
《提案》建议：要强化轨道交通引导城市发展的作用。一是要进一步提高城市关键走廊、关键地区的轨道交通服务水平，建议尽快启动轨道交通其他线路的前期研究工作和建设，以此支撑我市城市空间的拓展。二是探索轨道交通站点周边土地开发实现TOD模式，在开发时序、城市设计上紧扣TOD主题。
建设一体化换乘枢纽体系。建议在全市规划形成若干个换乘枢纽，并以换乘枢纽为载体，统筹整合地上地下空间，打造多网融合的换乘枢纽片区。
推动交通枢纽站点与周边用地的一体化规划设计。建立轨道交通站点与周边建筑一体化衔接的制度，坚持“一体化、区别化、集约化、近远结合”的原则，不断优化站点换乘设施规模预测及设施布局设计，提出站点周边地区开发强度建议，推进落实交通设施一体化建设。
加快公共交通配建场站建设。进一步完善常规公交场站配建标准，加快推进在轨道交通站点周边配建常规公交枢纽站、首末站点的建设工作。建议在既有公交枢纽站和首末站的基础上，结合轨道交通1号线换乘站点，新增陈官营和东岗公交枢纽站、迎门滩公交首末站。
改善公共交通换乘衔接条件。一是进一步研究提升轨道交通——常规公交——慢行交通换乘设施的无缝对接、深度融合，探索推进建设轨道交通站点周边风雨廊亭，提高换乘设施的便利性。二是结合客流需求、公交线网组织以及道路条件，推进轨道交通站点周边路内公交中途站的规划建设。如近期可结合我市中央大道改善提升建设，对与轨道交通1号线一期、2号线一期站点衔接的9个公交中途站进行港湾式或深港湾式改造。
深度融合轨道交通网络与常规公交网络。一是整合轨道——常规公交网络，研究分析轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程开通运营后对既有常规公交线路的影响，优化既有常规公交线路网布局。二是进一步完善轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程站点周边社区微循环接驳巴士网络，扩大轨道交通站点服务水平。结合轨道交通站点周边土地利用特点，以轨道交通站点为中心，5至6公里为半径，采用星形、环形进行常规公交支线加密布设，实现周边社区与轨道交通站点的无缝衔接。
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