8月25日上午，徐宿淮盐铁路全线控制性工程新洋港斜拉桥顺利合龙，标志着徐盐铁路建设取得了阶段性的突破，也为徐宿淮盐铁路即将开始的铺轨施工奠定了坚实的基础。

 

　　徐盐铁路跨新洋港斜拉桥作为全线跨度最大的桥梁，主桥全长650m，塔高128.5m，钢桁梁总计12000吨。该桥自2016年3月开始建设，2016年9月承台墩身施工，2017年11月北岸主塔封顶，2018年2月南岸主塔封顶，2017年5月钢梁开始架设，在铁路桥梁上首次采用热轧不锈钢复合桥面板，为新材料、新工艺、新技术，同时钢桁梁的加工及安装对精度要求严格，施工单位应用BIM新技术有力推动了新洋港斜拉桥的建设。

 

　　目前徐宿淮盐铁路盐城段拆迁已全部结束，提供全部红线用地和临时用地。完成桥梁桩基19205根，承台2274个，墩身2265个，制梁1611孔，架梁1508孔。计划年内开展铺轨施工。

 

　　连盐铁路也正为年底的开通运营进行着紧张的联调联试。截至目前连盐铁路盐城段已完成全部线下工程、铺轨工程、四电工程和站房建设（响水县站、滨海港站、阜宁东站、射阳站），计划11月份具备通车条件。

 

　　盐通铁路作为盐城接轨上海最快捷的高铁通道，工程建设快速推进。目前盐通铁路盐城段已完成全部民房拆迁；红线用地已交付2705亩，占红线用地的98%；临时用地已交付2246亩，占施工单位总需求的98%。已完成桥梁桩基2128根，占设计总数的9.6%，项目年内完成投资15.22亿元。

 

　　盐城高铁站综合客运枢纽是盐徐、连盐、盐通、盐泰锡常宜等高速铁路在盐城市区的一个中心枢纽站，也是多种交通方式“零换乘”的综合客运枢纽。目前站场部分施工正加快推进，高铁站配套工程也已全面启动。