杭州地铁4号线二期工程起点彭埠站（不含），终点西湖区紫金港路站，线路出4号线一期工程已运营终点站彭埠站后沿鸿泰路—明石路—兴业街—新天地街—东新路—沈半路—桃源街—平炼路—京杭运河—良运街—金昌路—池华街等敷设，终止于西湖区三墩紫金港路站。线路长24.1公里，设车站15座，其中换乘站6座。工程设勾庄车辆段一处，大修共享蜀山车辆基地，控制中心共享七堡控制中心。工程新建主变电所两处，一处位于长浜廊路站附近（新天地主变电所，3、4、5号线共享），一处位于勾庄车辆段内（勾庄主变电所，4、10号线共享）。

 

　　杭州市地铁集团有限责任公司拟实施4号线二期工程先行段。本次4号线二期工程先行段评价范围：4号线二期工程除笕新路站（K25+600~K25+900）、桃源站（含）～杭钢站（含）（K35+350~K37+200）、拱康路站～储运路站区间（K38+675~K39+300）以及勾庄车辆段以外工程内容。其中，新天地主变电所已纳入《杭州地铁3号线一期工程环境影响报告书》的评价范围，本报告不再对其评价。综上，本次评价内容涉及线路21.325公里，车站12座。

 

 

　　施工期：征地拆迁、建筑材料堆放和运输车辆进出工地产生的空气污染；建筑泥浆水等施工废水；高噪声施工机械产生的噪声和振动干扰；施工弃土（渣）和建筑垃圾；施工引起交通干扰，对文物保护单位的影响等。

 

　　运营期：地下车站风亭产生的噪声干扰；地下区段列车运行引起的振动对地面建筑、文物保护单位振动影响；地下车站排风亭排放带异味气体对下风向居民生活的影响。

 

 

　　按照文明施工等相关管理规定组织施工；施工现场设置硬质围挡、定时洒水降尘；合理安排施工计划，严格控制高噪声设备的作业时间，避免夜间噪声扰民；合理安排施工车辆运输路线和时间；施工废水经处理后达标排放；施工渣土和建筑垃圾及时清运至杭州市渣土部门指定场地处置；加强与公众的沟通等。运营期对噪声超标的风亭加长消声器、优化风亭布局；对振动影响超标路段采取轨道减振措施，确保沿线环境振动达标；沿线车站污水经处理后达标排放；妥善处置沿线车站固体废物。

 

 

　　本项目符合国家和地方产业政策，符合《杭州市城市总体规划（2001-2020）》（2016年修订）、《杭州市城市快速轨道交通三期建设规划》（2017-2022）和《杭州市区（六城区）环境功能区划》及《余杭区环境功能区划》等要求，工程建成后，对城市环境和地面交通的改善将起到明显的作用。虽然本工程实施对自然环境和社会环境产生一定程度的不利影响，但在落实本报告书提出的各项对策和建议的前提下，其环境的负面影响可以得到有效控制和减缓。因此，从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。