京雄城际打造中国铁路建设新标杆
2019-04-22 来源： 人民网
本文摘要：2019年4月15日上午9时28分，在北京至雄安新区城际铁路北京段——李营至新机场站施工现场，第一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路(北京段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。
2019年4月15日上午9时28分，在北京至雄安新区城际铁路北京段——李营至新机场站施工现场，第一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，平稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路(北京段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段。
期待已久的京雄城际铁路终于从线下施工转入线上轨道铺设阶段，这不仅仅是工程建设的一大历史时刻，更是在建设中展现出了中国铁路建设的无限潜力。
从京霸高铁到京雄城际，中国铁路展现基建潜力。从2017年4月1日决定将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区，到2018年2月28日，北京至雄安新区城际铁路正式开工建设，再到今天轨道铺设，七月运行调试，短短三年时间，从纸上的方案到每一根钢筋和铁轨，中国铁路的建设者们将基建本领发挥到极致，展现着中国铁路的基建潜力。
从铺轨作业运输调度智能化，展现中国铁路科技应用潜力。此次铺轨作业，采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台。在这一自主研发的智能化平台的帮助下，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。不仅大大提升了施工效率更有效保障了施工安全，将科技集成化应用与现代施工相结合，充分展现了中国铁路科技应用潜力。
从长轨运输一体机和推送铺轨法的创新应用，展现中国铁路解困新潜力。过往，由于现场不具备建设铺轨基地条件，常常给铺轨作业组织协调制造了不少困难。如今，将具备“运输+推送”功能的长轨运输一体机和推送铺轨法有机结合，实现了没有铺轨基地也可以快速高效的作业目标。先进的设备和施工工艺展现出了中国铁路解决困难的新潜力。
京雄城际铁路建成通车后，将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。中国铁路也将在今后每一公里的建设上继续发挥潜力，为交通强国作出新的贡献！
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