MohamedMezghani曾担任UITP知识总监和部门主管，也曾担任UITP的独立顾问和顾问，负责非洲和中东的技术援助和培训项目，并管理了许多涉及众多专家和多学科团队的项目。凭借在公共交通和城市交通相关领域数十年的经验，Mezghani先生自2014年起在UITP担任副秘书长。2017年10月在西班牙巴塞罗那被政策委员会任命，2018年1月开始接替AlainFlausch担任UITP秘书长。

 

　　工业革命是人类近代史上最为重要的事件，两次工业革命都使交通工具发生了重大变革，交通工具的改进是人类社会发展的极大推动力。交通发展的轨迹，标志着人类社会文明的进程。1819年巴黎市街出现了为公众租乘服务的公共马车，这是建立城市公共交通的里程碑；1870年伦敦出现了轨道马车；1863年在伦敦建成通车了世界上第一条以蒸汽为动力的地下铁道……近百余年来，工业发展为城市提供的交通工具和技术装备不断更新，加速了城市公共交通现代化的进程，性能落后的交通工具逐渐被淘汰。人类公共交通演变史也被不断地书写。

 

　　UITP（国际公共交通联会）正是公共交通演变的见证者和推动者，也是可持续城市交通的热情倡导者。它成立于1885年，是唯一一个将所有公共交通参与者和所有可持续交通模式汇聚在一起的国际组织，一直保持其作为该领域无可争议的领导者的地位。UITP正在努力通过支持和促进全球城市地区的可持续交通，提高生活质量和经济水平，通过创造和分享先进的技术水平和专业知识来激励行业发展和创新。如今的UITP已经拥有1700多家成员公司，并与世界上100个国家的18,000多个城市和地区的交通负责人保持着密切联系和良好合作。UITP的主要办公地点一直位于比利时的布鲁塞尔，但在过去的15年里，UITP已经在全球不同区域成立了相关部门，建立了14个联络和区域办事处。

 

　　“如果把一张城市的地图假想成人体，你会惊奇的发现，纵横交错的交通线路正是城市的血脉，也是现代社会的血脉，影响人类文明的进程。我们的目标很简单，那就是推动公共交通可持续高效发展，从而保证血脉的通畅。”UITP秘书长MohamedMezghani说。

 

　　高大魁梧的身形、慷慨激昂的演讲、笑容可掬的交谈，肩负着国际公共交通创新发展的使命不断前行，这就是我们眼中的UITP秘书长MohamedMezghani。在瑞典斯德哥尔摩UITP峰会上接受《世界轨道交通》杂志记者采访时，MohamedMezghani也是准备充分，将UITP的最新动态、发展方向、中外合作等内容跟我们做了分享。

 

 

　　促进轨道交通的高效和可持续发展是UITP工作的重点之一。UITP拥有300多家来自世界各地的轨道交通公司，经营着铁路、地铁、有轨电车和市域快轨等。UITP聚集了轨道交通部门的主要供应和制造产业，为他们提供了建立网络和发展业务的机会。MohamedMezghani针对UITP轨道交通方面近年来的成就，为我们做了介绍。

 

　　“轨道交通是许多地区交通的支柱。它们在有限的空间内运载大量的人员，比汽车安全10倍，并且使用电力，这使它们成为一种清洁和可持续的交通方式。我们编制了一套数字统计系统，显示轨道交通在提供城市交通解决方案方面的重要程度。数据显示了轨道交通在许多城市已经得到了迅速发展。这也体现了我们对于公共交通的大力宣传力度，促进了公共交通的发展。此外，我们目前正在制订一套‘城市轨道交通规划、设计及建造’及‘城市轨道交通运营及维修’的培训课程，希望全世界的从业人员可以从中得到收获。”

 

　　MohamedMezghani还告诉记者：“目前数字化正在不同程度地改变轨道交通运输，并为提高运营效率、降低维护成本和提升客服质量提供了更好的解决方案。它提高了系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性，降低了建设运营成本，并保证了更准确的预测性。UITP目前也在积极推广数字化的相关技术和服务。然而，数字化也带来了一些挑战，比如网络威胁、新技术的使用不稳定性、软件过时……这些都需要我们进一步采用有效的措施来解决问题，这也是UITP目前工作的重点之一。”

 

　　“在人才培养方面，轨道交通相关部门通过数字化的技术创新，将吸引新的就业人群，并且这也为更多女性在公共交通领域工作提供了很好的机会，UITP将积极促进人才的培养和引荐，为轨道交通的可持续发展添加人才动力。”

 

　　“此外，近几年来我们通过UITP自动驾驶地铁观测站、数字化活动和其他欧洲资助的相关研究项目等，一直积极推动科技创新发展。我们也积极参与和举办技术交流，保障频宽，以确保CBTC的安全运用。”

 

　　科技、创新、制度、培训、人才、统计，这是UITP近几年工作的重点。“把握时代脉络，在机遇和挑战中促发展”，这是UITP给我们带来的启示。

 

 

　　近年来，中国轨道交通迎来了发展的黄金时期，中国的一举一动也得到了全世界从业人员的高度关注。中国的发展、中外合作以及UITP的中国政策也是MohamedMezghani所密切关注的。

 

　　“谈到中国，可能的反应只有一种：对发展速度的钦佩。中国轨道交通基础设施水平正在迅速赶超。虽然其他国家也正努力寻求突破，但中国的步伐比其他任何地方都要快得多，这是通过技术创新部署和强大的资金支持所实现的。”在谈到中欧轨道交通发展的差异时，MohamedMezghani告诉记者，“中国与欧洲的发展现状不同，一方面是社会政治背景不同：欧洲的决策时间要长得多，‘不在我的后院(notinmybackyard)’的态度正在拖延甚至导致项目取消。另一方面是经济的差异：欧洲的经济增长要低得多，为大型基础设施项目提供资金来源是一个挑战。此外，中国轨道交通从一张‘白纸’开始发展，而欧洲有许多遗留系统需要重新投资，老化的系统也没有标准化生产的设备。相比之下，欧洲在新建项目上的投资要少得多，但在轨道和信号更换、隧道和结构稳定方面的投资要多得多。中国也将在10—20年后面临这个问题。”

 

　　对于中外轨道交通的合作前景，MohamedMezghani也提出了自己的看法：“我认为合作潜力将是巨大的。例如，运营部门之间的专业技术交流和互动总是能够互相启发，碰撞出很多新的思维理念。然而，目前不论是设备供应商还是轨道交通的运营商，都存在竞争关系。很多企业和运营部门不愿意过多的进行技术交流，这是目前存在的客观问题。一些欧洲运营商对中国市场非常感兴趣，但是由于监管、标准和商业政策的限制，欧洲和中国市场的互动非常少。我相信，只要商业关系更加开放、互惠互利、公平竞争，中外合作将会变得更加亲密，各方也都能在行业里获利。我们意识到，‘国内购买（BuyDomestic）’的政策不利于技术创新和行业发展，我们认为这是要绝对避免的。”

 

　　此外，近年来，我们明显感受到了UITP在中国的技术交流和业务合作也越来越多，也明显感受到了UITP对于中国的技术创新和发展起到了很大的帮助，记者也向MohamedMezghani表示了研究会将会继续与UITP保持良好的合作，共同为中外技术交流和业务往来构架牢固的合作桥梁。对此，MohamedMezghani认为UITP中国业务板块的发展，目前已经成为他们优先发展的事项：“我们已经在中国（深圳、香港）设立了两个办事处，我们正在考虑在北京设立第三个办事处。目标是让更多的中国企业参与到UITP中来，把中国的项目和成果推广到世界各地。我们与中国城市轨道交通协会有合作协议，并热切希望与轨道交通运营商加强合作。此外，我们还在中国组织各类活动和培训项目，并在我们的国际活动中接待越来越多的中国参展商和领导嘉宾。我们也希望一如既往的和研究会保持亲密的合作伙伴关系。”

 

 

　　多制式融合协同发展已经成为中国轨道交通发展的新格局。统筹考虑发展模式，合理选择系统制式，促进结构优化已成为轨道交通发展的新政策。因地制宜，量力而行，选择经济实用、环保高效的轻轨及各种新型轨道交通技术，实现轨道交通可持续发展已经成为轨道交通发展的新目标。欧洲等发达国家在这方面发展的较早，理念也较为先进。对此，MohamedMezghani也有自己的看法。

 

　　“自2000年以来，中国已有30多个城市运营地铁，而在此之前只有5个城市。在过去的两年里，中国已经意识到了现代有轨电车和轻轨交通概念的重要性。2017年，亚洲现代有轨电车的数量首次超过欧洲和北美，而且这一增长趋势还在继续。一些城市也在努力建设市域快轨。事实上，决策者必须明白，有各种各样的轨道交通解决方案用于不同的出行需求，地铁仅服务于更大城市和更大的客运量。早在70年代，有轨电车的先行者就说过：‘有轨电车提供了80%的地铁属性，而成本只有地铁的20%，因为它避免了转入地下……’这句话现在看来依旧正确。”MohamedMezghani肯定了多制式发展的政策和方向。

 

　　然而MohamedMezghani也提出了自己的担忧，他告诉记者：“在快速发展的同时应进行反思，切记盲目的发展。至于其他模式，如所谓的非传统的单轨、磁悬浮等，UITP也承认它们存在的优点，但我们也对专有解决方案提出担忧。在这种解决方案中，基础设施是为单一和特定的车辆设计的，而这些车辆完全由一家制造商生产。我们认为，与非传统解决方案相比，常规解决方案更能确保长期稳定的轨道交通车辆供应，并提升产品竞争力。未来，在推广新制式轨道交通的同时，应提升基础设施兼容性，开放企业竞争，从而达到可持续发展的目的。”

 

　　MohamedMezghani的担忧给我们敲响了警钟，在大力推广多制式发展的同时，应以各个地区的实际运量及需求为主，从而选择适合当地、满足当地出行需求、能更好的承载地区文化的制式。并且各种制式本身应考虑未来的可持续发展，五花八门的制式应经得起时间的考验，选择制式时应当更加慎重。

 

 

　　作为秘书长的MohamedMezghani也有很多个人的体会给我们分享：“我是UITP134年历史上的第十任秘书长。像我一样喜欢足球的人都知道马拉多纳、齐达内和梅西，他们都知道‘10号’意味着什么。‘10号’不仅是场上的艺术家，更多的责任和压力都需要肩负！我计划与我们的会员进行面对面的沟通，并与员工保持密切联系。我非常重视人性化，建立专业上和私人方面的关系。所以，请叫我‘10号’，穆罕穆德。”

 

　　MohamedMezghani的对话赋有激情而又不失幽默，他还告诉记者对于未来的愿景：“我有三个层面的愿景，分别关于公共交通、UITP和总秘书处。”

 

　　“对于公共交通，我们必须持续扩大大型基础设施网络，以应对不断增长的出行需求。我们必须在短时间内做到这一点。另一方面，公共交通部门必须转向数字化并以客户为中心，同时采用新的出行服务。”对于公共交通未来的愿景，MohamedMezghani也提出了自己的看法：“公共交通将仍然是城市中任何出行系统的支柱，我们必须将其视为公民可支配的多样化交通选择中的一个最关键要素。灵活的解决方案及可共享的出行方式，将会使得私家车的使用量越来越少。这样就会增加公共交通出行的需求量。这种出行的互补性将成为未来发展的模式。除了发展电动汽车之外，如何采用更有效和更切合实际的方案，来应对全球气候的变化也将成为未来公共交通发展的目标，也是世界各地交通部门应该及时关注的重点。”

 

　　“对于UITP，我们必须参与并与新的交通运营商合作；通过与政府决策者和商业领袖合作，加强对公共交通的宣传；为会员单位提供物超所值的优质服务；根据世界各地各类成员的地域特点和多样化的期望，通过定制化来满足其需求，从而继续扩大UITP的全球影响。未来UITP将继续通过领导关于可持续城市交通相关的各种项目，如数字化、电动交通、优质客服和自动驾驶汽车等，来创新科技发展和提升服务质量。UITP将向新的数字化企业敞开大门，强调城市生态系统的互补性，更好地满足由于城市化进程加速带来的出行需求，为市民提供更加便捷和更高质量的出行生活。”

 

　　“对于秘书处的发展，希望可以为董事会成员在预算、决策过程和管理中发挥更积极的作用。我对这一期望感到非常兴奋。此外，我们必须确保总秘书处的管理制度完善，员工幸福感得到满足，这也是我每天都会问自己的问题。最好的管理是身体力行，我希望从我做起，在严格遵守规章制度的同时，以热情饱满的态度来应对繁重的工作压力。让每个员工都能享受工作、享受生活，这是我作为秘书长的职责所在。”

 

　　接着MohamedMezghani的话说，如果把三个愿景比作足球世界杯，那么公共交通好像足球本身，UITP则是组委会，秘书处就是球队。美妙的球赛不仅需要组委会精心策划及执行，还需要球队稳定的发挥和激情的投入，更需要“10号”精神领袖赋有担当的临场指挥和艺术家一样的表演。此刻，“10号”MohamedMezghani，已经上场！

 

 

　　世界轨道交通发展研究会与《世界轨道交通》杂志一直以来与UITP保持了良好的合作关系，曾多次组织国外考察与UITP对接交流，也曾多次邀请UITP的会长及秘书长成为《世界轨道交通》杂志的封面人物。采访的最后，MohamedMezghani秘书长寄希望于我们杂志的平台，向全世界宣告重新定义公共交通的理念：“我们的城市需要更多的公共交通来满足日益增长的交通需求。轨道交通的需求比任何时刻都更加迫切，我们需要利用更短的时间来创新和发展。公共交通只是出行解决方案的一部分，利用更多共享资源的交通选项，让市民在正确的地点、正确的时间、正确的目的地选择正确的模式，并且价格也在他们的承受范围内，这是解决交通拥堵和减少私家车的唯一方法。这就是重新定义公共交通的方式，以期能满足人们日益增长的出行需求，使城市的居住环境更加适宜。”

 

　　“下一届峰会将在亚太地区澳大利亚墨尔本举行，我们期待着与亚太成员国更加紧密地合作，继续推进公共交通事业发展。也欢迎全世界热爱公共交通、志同道合的同仁们能够相聚澳大利亚墨尔本，共享公共交通的盛宴，共绘公共交通的艺术（TheArtofPublicTransport）！”