临港新片区高新产业和科技创新处副处长孙筱和详细介绍了临港在5G、智慧交通等领域相关政策和投资环境、配套设施等。他表示，临港新片区发展目标分为两个阶段，到2025年，建立比较成熟的投资贸易自由化便利化制度体系，打造一批更高开放度的功能型平台，集聚一批世界一流企业，区域创造力和竞争力显著增强，经济实力和经济总量大幅跃升；到2035年，建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体，实现更深层次、更宽领域、更大力度的开放。
 

 

　　圆桌论坛由中国信息通信研究院华东分院数字经济研究部副主任郑茂宽主持，各位嘉宾围绕5G+智慧交通网络基础设施建设过程中的关键问题和应对策略、5G赋能智慧交通行业创新发展的典型模式与应用案例等热点话题、未来5G+智慧交通产业和应用的发展进行了深入讨论。

 

　　“5G的发展为中车工业研究院带来新契机。”中车工业研究院副院长孙帮成以正在研制的磁浮列车为例，其目标速度要达到600公里/每小时，5G技术的“高可靠、低时延、大容量”三大特点则为这种高速运动装备的智能化需求带来全新突破。

 

　　今创集团董事、总经理戈耀红分析，未来的轨道交通发展战略主要分为三个方面：一方面当前中国高铁和城轨市场发展平稳，城际铁路发展迅速，京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区发展等区域发展战略提出将大力推进城市群、都市圈内的轨道交通建设，这些将是未来新造车的行业增长点；其次，将会加大产业链延伸，寻找更为广阔的蓝海市场，如不断推进在维保服务市场、检修市场的投资布局；第三，加大交通延伸发展，立足国内、面向国际市场，同时规划未来国内外投资收购布局。

 

　　中智行（上海）交通科技有限公司商务副总裁许学哲分析，5G在解决人、车、路、网全要素协同过程中起到至关重要的作用。目前无人驾驶领域有两个方向，一个是单车智能，主要是提升车的传感器的能力、车对整个路况的探测感知以及车本身的决策和控制的能力。同时，对于如何突破当开放道路测试还有市场化推广方面阻碍时，许学哲认为，首先从技术上保证车在路上行驶的绝对安全。其次，路端建设需要多部门共同配合。

 

　　达索系统大中华区教育总监王天虎也分享达索系统在融合5G、AI、数字孪生等技术赋能中国制造业数字化转型方面的经验，并指出公司主要目的在未来的5G或者智慧交通领域发挥作用，帮助客户落地行业愿景，让每一个人能够体验到5G和智慧交通带来的便利和优越性。

 

　　5G赋能轨道交通，未来将呈现什么样的发展态势？孙帮成分析，轨道交通当下面临着巨大的机遇和挑战。机遇是目前我国新型基础设施建设，主要包括5G、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、新能源汽车充电桩、城市轨道交通七大领域，其中城际轨道交通、大数据中心、人工智能以及工业互联网四个层面都列入了数字化转型升级战略载体项目，并开始进行实施，加快了战略转型步伐。但同时，轨道交通作为国家大动脉运输，基于大运量的特点，最终的目标是为了实现整个运输系统的安全可靠、高效便捷和绿色环保以及经济适用，而在这方面还需要多方合力共同推进。

 

　　“本期节目主题顺应世界交通发展大势的客观需要，将智能交通建设推向一个新高度。”《中国企业报》中企视讯中心主任乌兰琪琪格表示，节目为5G+智慧交通的应用与落地展示了更多优秀的成果和案例，提供了诸多可借鉴思路，也为企业和政府的交流提供了更加深入交流的机会。