重庆轨道交通27号线开工

2021-11-11 来源：今日头条

本文摘要：　　11月9日，由中建五局、中建隧道承建的重庆城轨快线27号线一期工程9标铜锣山隧道工程开工活动在项目2#施工通道顺利举行，这是27号线全线...

　　11月9日，由中建五局、中建隧道承建的重庆城轨快线27号线一期工程9标铜锣山隧道工程开工活动在项目2#施工通道顺利举行，这是27号线全线首开工点。

　　据施工方介绍，城轨快线27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，为全线控制性工程，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。为实现顺利开工，项目团结协作，积极对接相关单位，办理手续，解决施工场地征地、水、电、劳务队伍等关键问题。

　　城轨快线27号线设有车站14座，线路连接璧山区、沙坪坝区、九龙坡区、渝中区、南岸区、巴南区和重庆高新区，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要对外枢纽。

　　重庆市铁路（集团）有限公司城轨快线27号线项目副经理敖付勇，3包项目负责人王大成，中建股份城轨快线27号线指挥部指挥长张辉、副指挥长常学峰，中建隧道重庆分公司党委副书记、副总经理、工会分会主席李月月及各施工单位代表参加开工活动。

　　领跑全线

　　率先开工

　　据介绍，11月2日，施工方在正式收到中标通知书之际，中建隧道重庆轨道交通27号线9标项目团队领跑全线，快速对接，打响征拆工作第一仗。

　　项目前期高效有序推进整体征地拆迁工作，积极对接重庆市铁路集团、高速集团、南发城建发展有限公司、南岸区隧道轨道交通建设服务中心等相关单位，提前办理相关手续，签订临时用地、临时用电、临时用水协议。为推动项目整体临建及施工用地工作垫定了良好基础，中标公示结束后，业主进行全线现场踏勘。

　　轨道交通27号线9标铜锣山隧道全长4.6KM，下穿小区民房及运营的轨道交通高架桥，地质条件极为复杂，穿越煤系地层、采空区、岩溶高压富水地段，风险高。项目自快速进场以来，项目班子精心组织进场人员展开各项准备工作，坚持高标准、高质量，并以创新的思路，进行科学策划、精心部署，各项工作快速有序推进，实现了“跑步进场，先声夺人”的良好开端。

　　11月2日，由中国电力建设股份有限公司、水电三局、水电四局、水电五局、水电七局组成联合体中标重庆轨道交通27号线工程（YCKO+000～YCK21+961.9）施工总承包项目。

　　据介绍，重庆轨道交通27号线全长51.829千米，设车站14座，西起璧山，向东穿缙云山后，经虎溪站、大学城南站、寨山坪站至西永站，后穿中梁山至磁器口站、沙坪坝站，出站后折向东南经石桥铺站、大坪西站至重庆站，尔后折南下穿长江至后堡站、南坪站，再折东穿铜锣山，经广福大道站至重庆东站。其中高架站1座，为璧山站（由市郊铁路璧铜线实施），其余13座均为地下站，设重庆东车辆段和璧山停车场。

　　本次联合中标的施工总承包项目线路长度为22千米，包括璧山停车场及出入场线，璧山站（不含）～磁器口站（含）的区间工程及车站工程等，对应CQ27TJ01-CQ27TJ04等4个施工标段。

　　由该联合体承建的CQ27TJ02标段施工任务为2站2区间，主要包括璧山站（不含）-虎溪站区间复合式TBM法+矿山法区间及少部分路基工程、虎溪站、虎溪站-大学城南站区间、大学城南站，全长约8.2千米。

　　虎溪站

　　虎溪站为地下两层双跨（局部三跨）岛式明挖车站，与17号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城中路十字路口，沿大学城南路呈东西向布置。车站总长度375.869米，主体长度280.550米，站前配线段长度95.319米。车站标准段宽度宽24.9米，站中心线轨面埋深18.91米，顶板覆土厚度约为3.5米。

　　大学城南站

　　大学城南站为两层三跨岛式车站，与15号线呈“T型”节点换乘，位于大学城南路与大学城东一路交口西侧，沿大学城南路东西向布置，总长为244.874米，标准段宽为24.1米，高为16.7米，车站顶板覆土约为3～5米，基坑深约22~23米。

　　虎溪站~大学城南站区间

　　区间右线隧道长度为1915.950米，采用复合式TBM法施工；区间左线隧道长度为1915.513米，大部分采用复合式TBM法施工，TBM施工段长1613.013米。

　　在靠近大学城南站一端由于线路左侧设置了与15号线的联络线，采用明挖法+暗挖法施工，其中明挖段长96米，暗挖段长206.50米。隧道拱顶埋深约10~22米，以砂泥岩和填土层为主，局部填土段较厚，大部分为浅埋隧道，局部为深埋隧道。明挖基坑深约19~20米，为岩土混合基坑，采用桩+内支撑支护。

　　璧山站（不含）~虎溪站区间地下段、路基段

　　地下区间分为两段，第一段穿越缙云山脉，缙云山隧道长度3125米，隧道进口里程YCK1+030，出口里程YCK4+155。洞身YCK1+155~YCK1+285段为明挖段，穿越中缙云山段采用单洞单线结构型式，钻爆法施工。

　　第二段下穿外环高速和大学城南路，长度为2458.581米，除小里程端20米复合式TBM接收洞采用矿山施工外，其余均采用复合式TBM施工。

　　区间路基长度89.75米。其中，缙云山隧道进口路基长度14.75米，缙云山隧道出口路基长度75米。

　　据悉，重庆轨道交通27号线建成后，将构建三大槽谷东西向快速联系，服务城市中心区、西永及茶园组团中心，支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，串联沙坪坝站、重庆站、重庆东站等重要门户枢纽，实现城市内外交通快速转换，更好地解决重庆中心城区交通问题，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力，为加快打造“轨道上的主城都市区”，推动“1小时通勤圈”建设，实现重庆轨道交通建设加速跑。

　　相信，轨道交通27号线中标施工方会根据计划快速启动，陆续开工，加快推动轨道交通27号线的建设。

　　对于科学城来说，这将是途径科学城、连通科学城与主城核心区的第3条轨道交通，更多的轨道交通将陆续启动建设，一个轨道上的科学城正在快步走来！

关键词：城轨交通

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：贵阳轨道交通3号线大营坡站~茶店站区间右线隧道贯通

下一篇：最后一页

重庆轨道交通27号线开工