7月11日，受极端恶劣天气影响，中国铁路郑州局集团有限公司管内太焦铁路出现多处泥石流侵限、边坡溜坍、山体滑坡等水害险情，白水河8号桥被山洪冲毁，东坡站至孔庄站区段上下行线路行车中断。

 

　　郑州局集团公司先后启动III级、II级、I级应急响应，迅速成立水害抢险指挥部，制订列车迂回、桥梁重建、边坡加固以及线路、电力、通信等设施设备恢复抢修方案，统筹调动各方力量，全力抢通线路。

 

　　抢修期间，水害地段再次遭遇极端恶劣天气，7月22日、27日，东坡站出现强降雨，前期铺架桥梁的准备设施被山洪冲毁，抢险机械和物资运输一度中断。郑州局集团公司及时调整抢险方案，统筹做好设备、物资及人员调配，迅速集结抢险力量，组织2700余名施工人员、219台大型施工机械进场抢修；优化白水河8号桥重建设计方案，将原来π型梁桥改为T型梁桥，采用高桩承台、钻孔桩基础，提高桥梁过水抗洪强度；积极加大创新技术投入，使用袖阀管注浆技术，解决承台基坑开挖制约问题，确保了抢险工作高质高效完成。

 

　　郑州局集团公司积极推进太焦铁路封锁区段水害复旧，同时对沿线开展网格化安全隐患排查，针对薄弱环节制订专项整治方案，进一步提升线路设备质量，保障线路高质量开通。据了解，该局集团公司在太焦铁路抢修中累计新建桥梁2座，修筑边坡3.75万立方米，清理泥石流2万立方米，修复线路8000余米，更换轨枕7000余根。