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粤东城际铁路促进汕潮揭同城化

2022-03-25 来源:新浪
本文摘要:  粤东城际铁路一环一射线潮州东至汕头段项目是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流,兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集...
  粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流,兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集散客流的城际铁路。该项目线路全长42.548公里,其中潮州市境内11.797公里,汕头市境内30.751公里,桥隧比96.68%。全线共设车站8座,其中高架站6座,地下站2座。粤东城际铁路潮州东至汕头站路线工程建设标准为城际铁路,设计速度目标值160公里/小时,局部预留提速条件。全线按一次铺设跨区间无缝线路设计,采用无砟轨道。
 
  作为粤东城际铁路网“一线两环两射线”中一环的重要组成部分,粤东城际铁路规划“一环一射线”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳城际铁路,总里程约141公里,连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽,建成后将促进汕潮揭同城化,加快形成粤东地区“一小时交通圈”。
 
  汕头、潮州、揭阳三市不同的交通枢纽还充当了双重身份,粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置,城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置,城际揭阳站与梅汕客专并站设置,乘客通过站内换乘可快速通达珠三角及出省,加强了粤东地区内部联系,实现与粤港澳大湾区更快联通。

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粤东城际铁路促进汕潮揭同城化

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  粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至汕头段项目是一条主要承担粤东城市群城际客流和潮州、汕头市域客流,兼顾潮州、汕头两市对外交通枢纽集散客流的城际铁路。该项目线路全长42.548公里,其中潮州市境内11.797公里,汕头市境内30.751公里,桥隧比96.68%。全线共设车站8座,其中高架站6座,地下站2座。粤东城际铁路潮州东至汕头站路线工程建设标准为城际铁路,设计速度目标值160公里/小时,局部预留提速条件。全线按一次铺设跨区间无缝线路设计,采用无砟轨道。

 
  作为粤东城际铁路网“一线两环两射线”中一环的重要组成部分,粤东城际铁路规划“一环一射线”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳城际铁路,总里程约141公里,连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽,建成后将促进汕潮揭同城化,加快形成粤东地区“一小时交通圈”。
 
  汕头、潮州、揭阳三市不同的交通枢纽还充当了双重身份,粤东城际汕头站与广汕汕高铁汕头站并站设置,城际潮汕站与厦深高铁潮汕站并站设置,城际揭阳站与梅汕客专并站设置,乘客通过站内换乘可快速通达珠三角及出省,加强了粤东地区内部联系,实现与粤港澳大湾区更快联通。