潍青中线上跨胶新铁路立交桥成功转体

2022-11-24 来源：人民铁道网

本文摘要：　　近日，山东济铁工程建设集团有限公司承建的潍坊至青岛公路及连接线（潍青中线）上跨胶新铁路立交桥成功转体，标志着潍青中线重要控制性...

　　近日，山东济铁工程建设集团有限公司承建的潍坊至青岛公路及连接线（潍青中线）上跨胶新铁路立交桥成功转体，标志着潍青中线重要控制性工程取得阶段性胜利，为项目按时通车奠定了坚实基础。

　　潍青中线上跨胶新铁路立交桥是青岛地区首座跨越胶新铁路的转体桥，桥体全长150米，桥面宽度38.2米，总重量达2.65万吨。胶新铁路是连接胶济铁路与陇海铁路的国家Ⅰ级南北干线，线路运输繁忙，且梁底下方是27.5千瓦的电力接触网，施工“天窗”仅有90分钟，作业时间短、转体重量大、安全风险高，对转体技术和精度的要求高。

　　为减少桥梁施工对铁路行车安全的影响，施工单位采用“先支架现浇，后平面转体”的施工方法，即先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体使主桥就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上下盘，最后浇筑合龙，实现全桥贯通。

　　转体过程中，施工技术人员在梁体转盘上标识刻度，在支架上设置限位装置及调整千斤顶，同时用全站仪对梁体两端高程和转体角度进行观测，实时监测梁体转动情况。在两台千斤顶牵引带动下，位于承台球铰转盘上的2.65万吨梁体开始以每分钟旋转1度的速度缓缓转动，经过74分钟的紧张施工，梁体顺时针匀速转体74度，成功跨越胶新铁路，实现“华丽转身”。

　　据悉，该工程是中国铁路济南局集团有限公司首次自主组织施工的转体桥项目，是济铁工程建设集团对接市场需求、拓展开发方向的新突破。自去年10月份开始施工以来，他们完成了桥墩和梁体浇筑等项目。本次施工采用的球铰工艺具有体积小、刚度大、承载能力高、转动力矩小等诸多优点，可以大幅度减少运输难度，加快施工进度，有效确保施工质量和施工安全性。

关键词：干线铁路

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