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国内首座超宽三维不对称转体桥成功转体

2022-11-24 来源:人民铁道网
本文摘要:  11月22日,由中国铁路上海局集团有限公司上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁二十四局集团有限公司承建的上海市重点建设工程漕宝路...
  11月22日,由中国铁路上海局集团有限公司上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁二十四局集团有限公司承建的上海市重点建设工程漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点。该标段施工的国内首座超宽三维不对称转体桥——漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁T构转体桥跨越7股道铁路线成功实现精准转体对接。
 
  据了解,该T构钢箱梁转体桥为超宽超高异形三维不对称结构,长190米,梁宽由40.5米渐变至99.3米,梁高达8.2米,桥面最大纵坡6.04%,桥梁两端最大高差达到12米多,重心偏离桥墩中心8.7米,两端长度、重量相差太大,常规转体方式难以实现,施工难度高。
 
  桥梁转体施工同时跨越多条运营铁路。为确保转体安全,施工单位提前对钢箱梁进行了试转体,对转体的关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认,提前分析预判,并制定有针对性的措施和预案,确保了转体施工顺利完成。

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国内首座超宽三维不对称转体桥成功转体

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  11月22日,由中国铁路上海局集团有限公司上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁二十四局集团有限公司承建的上海市重点建设工程漕宝路快速路新建工程1标迎来关键节点。该标段施工的国内首座超宽三维不对称转体桥——漕宝路快速路新建工程连续钢箱梁T构转体桥跨越7股道铁路线成功实现精准转体对接。

 
  据了解,该T构钢箱梁转体桥为超宽超高异形三维不对称结构,长190米,梁宽由40.5米渐变至99.3米,梁高达8.2米,桥面最大纵坡6.04%,桥梁两端最大高差达到12米多,重心偏离桥墩中心8.7米,两端长度、重量相差太大,常规转体方式难以实现,施工难度高。
 
  桥梁转体施工同时跨越多条运营铁路。为确保转体安全,施工单位提前对钢箱梁进行了试转体,对转体的关键参数和牵引系统的工作状态进行收集确认,提前分析预判,并制定有针对性的措施和预案,确保了转体施工顺利完成。