2008年6月3-5日，由广州市地下铁道总公司特别支持，广东省对外科技交流中心、海岸国际展览有限公司主办的“第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会”在广州锦汉展览中心成功举办。该展会自1989年创办至今，已成功举办了12届，为中国城市轨道交通行业交流新技术、新装备和先进经验作出了突出的贡献。本刊作为合作媒体参加了本次展会，并采访了国内外的多家知名厂商和专家，共同见证中国轨道交通行业日新月异的进步。

 

 

　　随着城市化进程高潮的到来，中国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场。但是在上世纪八九十年代，由于中国城市轨道交通产业的相对滞后，大部分轨道装备均要依赖进口，价格昂贵，各大城市轨道交通建设事业出现财力难以为继的困境，逼迫着中国不得不开辟一条新的可持续发展之路。艰难困苦，玉汝于成，在中国城市轨道交通国产化政策的正确引导和相关城市的积极努力下，中国轨道交通产业技术水平不断提高，在引进消化国外先进技术和经验的同时，自主创新的能力也快速成长，为轨道关键技术设备的国产化作出了巨大的贡献。

 

 

　　南车集团株洲电力机车有限公司是中国最重要的轨道交通装备研制基地之一，公司已累计生产各型电力机车近4000台，为中国轨道交通事业发展、特别是电气化铁路运输装备发展作出了突出贡献。

 

　　近年来，株机公司大力提升制造工艺水平，制造手段基本与国际先进水平接轨，年产干线电力机车能力达300台。2007年5月由公司制造的首批世界最大功率（9600千瓦）的和谐型机车交付大秦线；为大秦线提升运能，实现年运量3亿吨的目标发挥了重要作用；特别是在2008年1月底的南方雪灾中大功率电传动机车为电煤抢运工作作出了突出贡献。

 

　　2007年8月，株机公司与铁道部签署了1200台目前世界最大功率的6轴交流传动货运电力机车的购销协议，并正式签订了其中500台的采购合同。该型机车持续牵引功率达9600千瓦、最高时速120公里，是未来中国铁路干线主力货运电力机车。目前该型机车已开始在加紧试制，首批2台机车预计将在年内下线。6轴交流传动电力机车的研制成功并批量制造，将填补世界单轴1600千瓦、机车总功率9600千瓦交流机车的空白，投入运营后，将极大地缓解我国能源运输需求压力。

 

　　凭借雄厚的系统集成和机电一体化优势，在国家产业政策的引导和扶持下，2001年进入国家城轨交通设备国产化定点企业行列。以此为新的起点，株洲电力机车有限公司引进西门子公司的先进技术经验，立志建设国际一流地铁制造基地、制造国际一流地铁车辆。目前地铁工程建成了总面积35000平方米、达到国际先进水平的城轨车辆制造基地，形成满足多种类型铝合金车体地铁车辆并行制造、年产300辆的生产能力，能较好地满足国家对地铁车辆国产化制造的需要。到2008年底地铁项目二期工程竣工以后，可扩充到年产600辆的生产能力。

 

　　2002年—2006年，株机公司联合西门子，先后夺得上海轨道交通明珠线二期工程168辆、广州轨道交通三号线120辆、上海轨道交通1号线增能扩编项目72辆地铁车辆订单。

 

　　通过技术转让，株机公司城轨车辆制造平台实现了跨越式发展及与国际水平的无缝对接；2006年开始，公司开始了以自己为主导的技术研发和市场开拓战略，将西门子定位为技术合作伙伴，逐步开展了地铁车辆的自主设计、自主创新，为地铁装备的全面国产化作出了巨大的贡献。2007年5月，株机公司在深圳地铁1号线续建工程车辆招标采购中，以车辆的性价比优势一举中标，将为深圳地铁1号线续建工程提供156辆A型地铁车辆。

 

　　2007年12月18日，株机公司再次中标上海轨道交通11号线北段一期工程，签订了总金额近29亿元的A型地铁车辆合同，这是迄今为止亚洲最大的地铁车辆订单。而且该型列车设计时速达100公里，为目前国内A型车最高。

 

　　同时随着竞争能力的逐步提高，株机公司在国际市场上也取得了优异的成绩。1997年至今，先后向伊朗、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国出口了多种型号电力机车数十台，创汇数亿美元，目前公司是国内唯一的电力机车整车出口企业，国际知名度与日俱增。

 

 

　　广州地下铁道设计研究院由原广州地铁筹建处和原城建科技开发中心合并组合而成，经过十余年的发展，已发展成一家专业从事城市轨道交通、市政、人防、建筑和环境工程的规划、勘测、设计、科研、检测、咨询、监理等业务的国家甲级设计研究院。

 

　　作为广州市轨道交通线网建设的总体设计单位，该院在完成广州市线网规划的基础上，积极将世界先进技术引入国内地铁设计领域，在城市轨道交通规划与设计方面积累了丰富的经验。先后完成了广州市快速轨道交通线网19条线共计726公里的规划，以及广州市轨道交通2010年建设项目实施研究等工作，承担了广州市轨道交通2、3、4、5、6、8号线和广州—佛山城际快速轨道交通线等工作的前期咨询、勘察及工程可行性研究、总体设计和初步设计，并完成了大量的轨道交通车站、区间、机电系统、施工图设计和施工监理工作，成绩显著。

 

　　创新精神一直是该院建基立业的核心和根本。广州地铁4号线，以及正在建设的5、6号线在国内首次采用了直线电机技术；为提高接触网系统的安全可靠程度，降低工程造价，广州地铁2号线工程在接触网设计过程中进行了架空刚性悬挂专题研究；在广州地铁采用了集中供冷系统新技术，利用珠江水作为自然冷源，设立集中冷冻站，攻克长距离高效率冷冻水输送等技术难题，较大幅度地降低了能耗和建设成本；在国内首先将AFC自动售检票系统和世界最先进的第三代屏蔽门系统应用于地铁线路上。

 

　　随着近年来中国城市轨道交通事业的蓬勃发展，该院业务范围已遍及北京、西安、南宁、成都、武汉、深圳、苏州、南京等地，并承接了南宁地铁1号线的总体总包任务，成为中国著名的轨道交通专业设计院。

 

 

　　广电运通是一家以银行自动柜员机（ATM）、智能交通自动售检票系统（AFC）等自助设备产业为核心，自主研发、生产、销售及服务的现代化高科技企业。致力于为客户提供高品质的金融自助设备及其系统解决方案，包括拥有自主知识产权的银行自动柜员机（ATM）系列、地铁自动售票机（TVM）系列等20多类产品。

 

　　广电运通自主研发的M822铁路自动售票机的首次亮相，成为本届展会最大的亮点之一；作为先进的AFC设备厂商，广电运通还展出了M810、M820A两款地铁自动售票机，以及票卡回收模块、CDM6240纸币找零模块等多款产品。

 

　　广电运通首次展出的M822高铁自动售票机集现金和银行卡支付、支持硬币和纸币找零、纸质磁票打印、整叠送票及钱票遗忘回收等多项功能于一体，外形稳重靓丽、功能强大、界面设计新颖美观、操作方式设置得非常人性化，成为全场最引人注目的焦点，吸引了来自北京、广州、深圳、重庆、武汉、长春、大连等多个城市的轨道交通业主以及国内外的专业观众的前来观摩、咨询。据介绍，广电运通M822高铁自动售票机以及与其配套的M822Z高铁自助售站台票设备将应用于随后开通的京津城际高速铁路专线，为2008北京奥运交通增添光彩。这也标志着中国轨道交通自动售检票设备的发展迈上了一个崭新的台阶。

 

　　广电运通轨道交通事业部技术总监侯巨祥介绍说：“目前，广电运通在AFC终端设备的标准化上做了多方面的努力，包括：闸机票卡处理的统一设计；标准化概念产品的设计生产；票卡处理模块、纸币接收模块的兼容性设计、纸币找零模块的兼容性设计等模块设计标准化；软硬件系统与业务的分离等。目前，这些标准化研发、设计和生产的相关的成果已经在广州地铁、北京地铁中得到了应用，并即将应用在南京地铁以及高速铁路京津段项目中。”

 

　　广电运通作为中国先进的AFC设备提供商，在提高AFC的国产化过程中作出了应有的贡献。目前，广电运通AFC设备已经或即将应用于广州地铁、北京地铁、南京地铁、京津城际高速铁路等国内多条轨道交通线路之中。

 

 

　　广州复旦奥特科技股份有限公司是国内优秀的智能建筑系统集成商。公司的业务范围涉及智能建筑、智能交通、工业自动化、轨道安全等多个领域。面对国内轨道交通行业的飞速发展，公司在不断拓展现有轨道交通安全监控系统弱电工程业务的基础上，进一步加大了轨道交通安全检测产品的开发力度，先后推出了车辆平轮探测装置、地铁车辆动态检测系统、机车轮对在线检测及管理系统等具有国内领先水平的技术装备。

 

　　本次展会期间复旦奥特主要向大家展示了其最新的产品AUT-2500轴承故障检测仪和地铁车辆动态检测系统。AUT-2500轴承故障检测仪通过了铁道部运输局科技鉴定，获得了国家实用新型专利证书。

 

　　AUT-2500轴承故障检测仪主要通过振动冲击测量技术及智能故障识别技术，利用冲击脉冲技术、频谱分析和聚类分析故障识别技术的综合检测方法对车辆轴承做出准确判断，解决现场（列检、段修、站修等）车辆在轴承不分解、低速工作状态下轴承故障检测的技术难题。为适应铁路不同部门的应用，AUT-2500轴承故障检测仪分为三个系列：运用于列检的AUT-2500-L列检手动轴承转动装置；运用于段修的AUT-2500-M轴承内部状态不分解诊断装置；运用于站修的AUT-2500-Z站修检测台车。

 

　　目前复旦奥特的相关产品已经在北京局、南宁局、广州地铁、上海地铁、南京地铁得到了广泛的应用。

 

 

　　中国城市轨道交通行业的巨大潜力，成为跨国轨道装备企业关注的首要市场；庞巴迪、西门子、阿尔斯通、富顺通、保富尔、德国莱茵等跨国巨头纷纷涌入中国轨道交通市场，不断加大投入力度，通过直接投资、技术合作、合资生产等各种方式取得了不菲的业绩。同时国外领先厂商的进入和技术转移，对中国轨道交通行业的发展也发挥了极大的促进作用，为国内企业引进消化吸收国外先进技术，提高自身科技水平和竞争力，进而近军国际市场提供了良好的接入点和值得借鉴的经验。

 

 

　　富顺通股份公司主要从事铁路道岔和扣件系统等基础设施的研发和制造，此外进行轻轨、电车、机车和电气系统的生产和研发。富顺通股份公司是欧洲内燃机车领域最大的制造商，产品遍及各大洲的各个国家，在地铁、城市轨道、无轨电车等领域都有广泛的应用。富顺通旗下的扣件公司世界排名第一，道岔系统公司世界排名第二，其在铁路轨道铺设和维护方面一直处于领先地位，年营业额达7亿欧元以上。富顺通的业绩，与其企业战略密不可分。

 

　　在技术方面，富顺通走高端的精品路线，在产品的质量和性能上远远高于行业指标要求，在世界上处于领先水平。

 

　　在公司运营和产品推广上，富顺通采取了本土化合作路线。富顺通来到中国，进行事业开发的前提条件就是要在内地找强有力的合作伙伴。2007年4月由南京钢铁联合有限公司、德国福斯罗有限公司、德国昆山施密特中国投资有限公司等三方，在江苏昆山设立的昆山高速铁路扣件合资公司正式投产，其专门开发生产的高速铁路扣件系统，将填补国产时速300公里以上的高速铁路扣件的空白。

 

　　此外，德国富顺通集团业已与铁道部签署了高速道岔有关技术转让合同，这包括北京到天津、武汉到广州、以及广州到深圳的高速客运铁路专线高速道岔技术转让及采购联合体钢轨构件系统和向中国今后的高速客运铁路专线提供高速道岔技术转让的合同。富顺通集团将为京津客运专线提供联合体钢轨扣件系统，负责武汉到广州总长1000公里的铁路施工。另外，富顺通集团已经与宝鸡桥梁股份有限公司签署了超高速岔道技术转让协议，并将与其联合为中国国内今后各种客运铁路专线提供道岔。

 

 

　　康迪泰克空气弹簧轨道车辆工程部是世界第一的轨道车辆一系和二系悬挂系统生产商，在本次展会上给大家展示了可以带来高乘坐舒适性的崭新先进技术。康迪泰克轨道车辆工程部负责人FriedrichHoppmann先生说：“本次展览会是亚洲轨道交通事业发展极为重要的是市场活动，我们希望借此机会在专业领域继续保持我们技术和实施方面的市场领导地位，并见证中国轨道交通事业的蓬勃发展。”

 

　　康迪泰克轨道车辆工程部门是中国高速列车和地铁车辆一系和二系空气弹簧系统的主要供应商。康迪泰克展出了用于西门子CRH3型动车组的空气弹簧系统。FriedrichHoppmann先生说：“现在我们正在给60列CRH3动车组提供先进的空气弹簧系统产品和技术服务。而且在不远的将来我们将继续加快在中国市场的脚步。”在展会现场，康迪泰克公司介绍并展示了Contitech和Phoenix品牌旗下的一系和二系空气弹簧系统系列产品，同时也包括了液压弹簧和人字弹簧。

 

　　中国将主办2008年世界奥林匹克运动会，2010年世界博览会和亚运会，因此中国政府将会借此机会大力促进在各个大城市如北京、南京、广州、深圳、上海等的公共交通网，特别是地铁交通网。康迪泰克在这些新建的地铁线上运行的列车中提供的先进的二系悬挂系统技术方案。FriedrichHoppmann先生提到：“届时，康迪泰克将会为2000多辆车提供我们先进的技术服务，上海地铁将近80%的空气弹簧是由我们康迪泰克公司提供的。值得一提的是，从1978年开始，公司就给香港地铁提供了我们的两大著名品牌Contitech和Phoenix的产品。”

 

　　中国是康迪泰克业务发展的战略市场，公司的各个业务单元：空气弹簧，传送带和振动控制，将齐心协力在未来的几年中大力拓展在中国的业务。

 

 

　　阿海珐是能源和输配电领域内的世界领先者，阿海珐TA在集团中专门从事提供用于运输、舰船推进器和工业生产的安全和能源系统。产品遍及城市和轨道交通、核驱动、防卫和航空等多个行业，其中阿海珐TA在轨道交通的安全可靠系统领域已有15年的经验。目前，阿海珐集团在中国的发展非常迅猛，成立了很多合资公司和工厂，员工已经超过2000人。基数虽然大，阿海珐TA输配电年营业额的增长率仍高达30%。

 

　　凭借在安全领域所掌握的专门技术，阿海珐TA公司在本次展会期间重点向国内轨道交通行业的业主和观众们展示了其专门应用于运输领域的PEGASUS天马系列产品和整套服务。该系统是阿海珐TA公司专门为有轨电车、轻轨、地铁和城郊列车用户设计的全面解决方案，可以完全满足用户对风险控制和运营成本优化的要求，在确保安全的前提下，降低建设成本，提高运输能力。

 

　　PEGASUS天马系列产品包括了基于阿海珐所掌握专业技术而开发的ATP/ATO自动防护/自动驾驶系统、DCS数据传输系统、ATS自动监督系统/联锁系统。其模块化和可互换的设计给运营商提供了运营网络管理和升级所必须的灵活性，可用于新线建设、既有线改造和延伸项目。

 

　　在DCS数据传输系统中，阿海珐开发出了独有的先进技术——可互通互换的列控系统（CBTC）。全世界掌握可互通互换的列控系统（CBTC）技术的公司只有3家，目前正处在测试阶段是世界上最先进的技术。考虑到各方面的利益，目前只有阿海珐TA把这门先进的技术带到中国。在此之前，国内的供应商提供的CBTC系统各个接口的构造方式都是严格保密的，而阿海珐TA的接口完全透明和开放，并且可以向业主提供相关资料，以最大化的保证运营商的利益。

 

　　考虑到用户的需求，阿海珐TA把许多国家对技术的要求综合到一起，在这个基础上进行技术改进，比如巴黎地铁的互通互换的列控系统就完全能够适应各种不同的情况，能够根据中国线路的特点进行适应性调整，以满足客户的要求。

 

　　目前中国的轨道交通市场非常活跃，项目繁多，阿海珐TA对中国市场非常重视，入驻中国对于阿海珐集团来说同样是战略首选。阿海珐TA非常希望把自己先进且成熟的技术引入中国，并且希望在国内寻找到一个满意的合作伙伴，让中国的企业同样拥有这套技术。

 

 

　　德国图尔克公司以其世界一流的技术产品，在国际工业自动化控制技术领域内，特别是传感器制造方面赢得了极高的声誉和领导地位。图尔克公司目前可以在广泛的应用领域中提供解决方案，例如：外围传感器技术；符合用户特殊要求的处理器控制开关及监控装置；现场总线系统技术等。

 

　　在本次展会上，图尔克公司主要展示了其子公司ESCHATSL公司的轨道车辆门开关按钮、LED信号灯、报警信号装置等国际领先的技术和产品。ESCHATSL公司自1986年，依靠坚实的科技基础，基于节能环保的理念和方便公众特别是残障人士的人性化理念，生产和销售公共交通领域汽车及轨道车辆的门开关按钮。

 

　　目前ESCHATSL公司的产品已经在欧洲和北美的轨道车辆上得到了广泛的应用，取得了良好的效果。在欧洲大部分轨道车辆门的开关按钮由乘客自己控制，在客流稀少的时段和地段，大部分车辆的门不用开启，取得了较好的节能效果，并方便了旅客的搭乘。目前在国内，部分动车组列车也已经开始安装车门开关按钮，车辆设计方逐步开始意识到其环保节能的效果和以乘客为主体的人性化设计。而且随着中国以人为本和环保节能理念的逐步深入人心，和国家政策制度的支持，相信在不久的未来ESCHATSL公司必将能够得到更多的回报。

 

 

　　德国TüV莱茵集团，成立于1872年，130多年来已成功地在全世界为各企业的产品安全与质量管理系统提供可信赖的认证及检测服务；作为质量、安全保证领域的专业机构，凭借丰富的知识和经验，为轨道交通的质量、安全保证提供高效、严谨的全方位服务。可以为包括政府机构、轨道车辆厂家、信号系统厂家、屏蔽门系统厂家、系统及零部件供货商、铁路/城市轨道交通运营商和交通管理部门在内的客户提供规划研究、RMAS咨询、产品安全及质量认证、项目管理或者独立安全评估等服务。

 

　　2000年以来，中国轨道交通建设进入高速发展期，高速铁路、地铁、轻轨预料在未来中国交通运输的发展进程中将扮演越来越重要的角色。随着中国轨道交通技术装备的快速发展，轨道交通建设和运营中的安全问题逐步成为大家关注的热点，轨道交通行业的安全评估和质量认证体系的建设，也逐渐成为业内人士的共识。面对轨道交通市场的迫切需求，德国TüV莱茵集团，不断加大了其专业服务团队，希望通过其在质量、安全保证领域的专业知识和经验，为中国自主创新的轨道交通技术装备获得国际认可的行业准入资质以及中国轨道交通安全评估和质量认证体系的建设做出自己专业的贡献。相信通过与德国莱茵集团的合作，中国的轨道交通产业会迅速崛起，并在国际市场上占据一席之地。

 

　　此外，法国劳尔工业、虎伯拉铰接系统、香港电讯盈科、哈金森工业橡胶、福基电子、HyundaiRotem、MORSSMITT、日立制作所、欧迈特数字、中铁山桥集团、上海中电罗莱、深圳三旺通信、北京东土电信、上海吉泰电阻等众多国内外近百家业界知名企业参与了本次展会。

 

　　综上所述，国轨道交通市场的持续增长和巨大潜力，让各方厂商纷纷靓装登场。