到2020年，广州将有望建成15条地铁，并与航空、铁路、公路等无缝衔接，在不愿的将来，在广州任何地方出行都在附近找到地铁站，人们将会更方便更舒适的到达目的地，今年年底广州地铁的5号线将开通运营，一坐站在地铁上的城市将逐步出现在市民的眼前。去年年底，广州市规划局，广州地铁总公司联合发布了广州新一轮近远期的地铁规划方案，根据新的方案，到2020年，广州将有望建成15条地铁，并与航空、铁路、公路等无缝衔接，在不愿的将来，在广州任何地方出行都在附近找到地铁站，人们将会更方便更舒适的到达目的地，今年年底广州地铁的5号线将开通运营，一坐站在地铁上的城市将逐步出现在市民的眼前。

    在日前由广日《家天下》联手《羊城地铁报》和大洋网共同举办“地铁生活新时代”论坛中，广州市规划局总工程师叶浩军向媒体透露，未来广州市准备要建设19条地铁线，在中心城区有14条，外围有5条，总里程是751公里。线网规划预计年内就会出台。

    叶浩军表示，新一轮的广州市的轨道交通线网规划已经在07年启动。这次整个规划目标和原则很清楚，首先确定了两个规划目标，一个是三零、六零的时空目标，意思是在环城高速公路方案中，必须实现30分钟到达市中心，还有一个六零的概念，就是在外围的南沙等，要实现一小时之内到达市中心。第二个目标是七零七零目标，第一个七零是在公共交通里面，要占整个机动化出行的70%，这也是广州市大城市的交通战略，将来机动化出行，我们这个城市希望实行70%的公交，第二个70，公共交通70%是通过轨道交通实现，轨道交通要实现整个交通出行的一半。到2020年，广州市内环路以内轨道交通的覆盖也比较接近国外发达城市，覆盖范围达到80%，在600米范围内就能坐到地铁。

    新城市地产董事长曹志伟则将视觉投向了地铁沿线的商业地产。他表示，以地铁对房地产的影响，对商业地产的影响大于对住宅地产的影响，因此地铁沿线的布局尤其是中转站更多应该考虑到商业地产，如果大型的商圈没有地铁做支撑，很难做起来。。曹志伟认为，有些地铁很早开通的区域没有旺起来，主要是因为地铁附近没有商业，也没有相应的公交配套，地铁出口不能跟公交车站作为零距离的接驳，产生的效益会大大的缩小，这跟香港相比有一定的差距。

    对于日渐红火的所谓“地铁沿线房地产”概念炒作，广州市社科院科研处处长彭澎有着自己独到的见解。他认为，地铁地产发展的阶段，第一个阶段是地铁概念的炒作，现在地铁物业还是具有稀缺性，毕竟只有4条线，明年以后走向第二个发展高峰期，地铁会形成泛地铁化，十几条地铁线，广州到处都是地铁口，这时候整个广州市的出行、工作、吃饭、上街都离不开地铁，这时候是泛地铁化，地铁跟我们的生活息息相关。第三个阶段是完全融为一体，这是广州市政府的交通发展理念的重大转折，。既然是这样，70%的广州居民和游客都会选用地铁，这时候地铁会成为我们主要出行的手段，依赖地铁成为生活、居住的重要的因素，这时候地铁发展就会成为任何开发商都不能忽略的因素。