“2002年，北京轻轨在尚未建成的情况下，昌平区的房价从2600元/平方米迅速升到了4300元/平方米。轻轨线路走在哪儿，房地产开发就会热起来，而且会升值，这是可以肯定的。”一位房地产业内人士告诉记者，自从2002年9月28日北京市首条轻轨开始试运营，大量人口随着轻轨涌向市郊，新的住宅区、新的商圈、新的城市格局随之形成，而房价更是与轻轨“齐头并进”。

　　轨道助房价上涨20%

　　目前，北京市在运行的轨道线路共有9条，从现在起到2015年，北京将力争每年开通一条新线，2010年北京地下铁路运营总里程将达到300公里，2015年达到561公里。而随着每一条轨道线路的开工建设，周边房价也随之上涨，如今北京五环以外凡是轻轨沿线的房产价格都已攀升到1万元/平方米以上。

　　北京某地产研究部的分析人士认为，地铁对房地产的带动作用相对于地铁的开通是提前的，升值的空间也更大。一般说来，一条轨道交通平均会为沿线房价带来8%至20%的上涨;而轨道交通的开通运行也会在很大程度上促进沿线租赁市场的升温，平均一套房会有300元/月至500元/月的上涨。尤其是在一些原来轨道交通缺乏的区域，房产价值的提升作用会更大。对于买卖市场来讲，重要的是要预知房产未来的增值，因此在筹备或建设时期把关注的目光投入到地铁沿线，或及早入市，房产价值的提升作用会更大。

　　沿线租房市场供不应求

　　据京城房产中介“我爱我家”公司统计，今年轻轨沿线或周边的房源特别受租户的欢迎，成交量由年初的占所有房源的15%渐渐上升到上月底的32%，并带动了整体出租成交量的上升。

　　随着近期地铁4号线的开通，不仅沿线新盘价格大涨，房屋租金上涨幅度也达到了10%以上。根据美联物业市场部统计，4号线沿线区域的房屋租赁成交量在8月还呈下降趋势，而在9月则出现了23%的上涨，成交均价更是由原来的2020元上涨了250元。南城马家堡、北城西苑等4号线两头原来价格比较低的板块，租价甚至上涨500元左右，依然供不应求。

　　据北京某研究部的市场调研，地铁4号线沿线的中关村和西直门区域的房价在开通前一月环比平均涨了1.5%左右，南部城区原来轨道交通缺乏的宣武、马家堡区域，房价环比平均涨了2.8%左右。分析人士认为，北部城区原来交通已经比较便利，社区生活的配套也都十分成熟，房产市场发展完善，区域内中高档社区分布较多，因此，4号线的开通将会加强南北部城区人员的流动，对区域未来发展有锦上添花、如虎添翼的作用。

　　投资者看好“轨道经济”

　　一位房地产业内人士认为，轨道交通对城市面貌的改变以及对房地产市场的影响是显而易见的。轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具中最为经济的，而享受这种便利最多的人群就是居住在轻轨沿线，特别是核心换乘站附近的居民，所以，轨道交通附近的房产总是比较抢手。此外，由于潜在升值空间的倍增，也会使更多投资者看重这一商机。

　　北京某地产总经理左晖表示，轻轨沿线的房子，一直以租金低廉而让许多求租者心动，尤其是那些刚参加工作不久的人、外地来京打工者、京城“漂一族”等。北京市房价贵得离谱，与居民平均收入比达到了11比1，市中心沿地铁、环商务中心的房租几乎为全国首贵。而近郊、郊县的房源价格较为适中，吸引了很多求租者的视线。但过去，由于这些地方交通不便，很大程度上限制了求租者的需求。如今轻轨一通，从郊县到市区只要十几分钟，大大拉近了郊县同市中心的距离，诸如上班不便、购物不便等诸多问题都将得到解决，这些地区的房源自然成了求租者的首选。