本文摘要：温度正常、转速正常、压力正常……启动！4月25日9时许，南昌地铁首台盾构机英雄1号直径达6米多的刀盘开始缓缓转动，正式从地铁珠江路站始发...

“温度正常、转速正常、压力正常……启动！”4月25日9时许，南昌地铁首台盾构机“英雄1号”直径达6米多的刀盘开始缓缓转动，正式从地铁珠江路站始发。南昌轨道交通集团负责人说，今年地铁1号线将陆续有14台盾构机下井作业，而备受市民关注的地铁过江隧道预计10月份启动。
 
　　装了导航系统，“英雄1号”地下不会迷路
 
　　长达70多米的“英雄1号”盾构机，在深达20米的地下摸黑作业，会不会迷路？在盾构现场，操作人员向大家介绍了盾构机操作流程操作室安装了一套导航系统，在前进时会按既定线路前进，地面上还有监控人员，一般情况下，路线偏差不会超过1厘米。
 
　　有着12年从业经验的周雪锋是珠江路站盾构队队长，参与了南京、无锡、天津等城市的地铁盾构施工，“英雄1号”盾构机就是由他带领的团队负责操作。他说，盾构队共有85名工作人员组成，除了1名司机负责盾构机前进方向、掘进速度和管片拼装速度外，还有机修、电瓶车司机、龙门吊操作人员和拼装人员。
 
　　由于“英雄1号”是南昌引进的首台盾构机，肩负着收集数据的重任，“英雄1号”盾构机的一些参数需要调整，因此，在盾构机掘进的前100米，速度会较慢，100米后盾构机将提速，最快的掘进速度每天能达到15米左右。
 
　　“英雄1号”盾构机首推掘进区间为2站2区间，即珠江路站长江路站区间、长江路站蛟桥站区间，总长为3559米，月掘进目标220米，从珠江路站到达长江路站，紧接着又将从长江路站始发向蛟桥站掘进，预计2013年7月完成掘进任务。
 
　　1号线配备19台盾构机，今年10月开始过赣江
 
　　目前，南昌地铁1号线24个站点已全部开工，累计完成投资50多亿元。继“英雄1号”之后，第二台盾构机在1个多月后下井，其他站点区间也将陆续开始盾构掘进作业，备受市民关注的盾构机穿越赣江计划今年10月启动，确保在2014年10月实现全线“洞通”。
 
　　全长28公里的地铁1号线一期工程共设24座车站。有关负责人说，1号线隧道区间除子固路站至八一馆站区间外，均采用盾构法施工。全线总共配备了19台盾构机，从今年下半年开始将进入大规模盾构施工阶段，计划到今年底要有14台盾构机下井作业，明年上半年其余5台盾构机也全部下井。
 
　　之所以地铁子固路站至八一馆站不用盾构法施工，主要原因是这两站的隧道区间不是很长，又处于繁华的中山路，长达七八十米、重500多吨的盾构机吊装非常不方便，又需要较大的作业面。因此，盾构机掘进至该段时将停止，转而采用明挖法施工。
 
　　争取地铁2号线尽快开建，计划2016年建成
 
　　“独木不成林”，这句俗话用在地铁上也非常合适。专家表示，单条地铁线难以发挥最大效益，只有形成一个完整的地铁线网后，才能从根本上缓解城市交通压力。为此，南昌将尽快开建地铁2号线。2号线起于南昌铁路西客站，止于辛家庵，全长23.3公里，设站21座，主要服务于中长距离出行的乘客，以红角洲、红谷滩、旧城中心三大组团的客流为主，计划2016年基本建成。
 
　　南昌轨道交通集团董事长毛顺茂说，地铁2号线的“工程可行性研究报告”即将获得国家发改委批复。2号线总投资约330亿元，目前正在积极与银团和世行洽谈贷款事项，并与国际、国内实力雄厚企业共商BT、BOT、PPP等项目融资形式。