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地铁司机廖明安全驾驶86.75万公里成北京地铁第一人

2012-12-21 来源:
本文摘要: 截止到目前,北京地铁运营三分公司回龙观乘务中心电客司机廖明已经安全运营86.7522万公里无事故,成为北京地铁安全驾驶电客列车里程最长...
  截止到目前,北京地铁运营三分公司回龙观乘务中心电客司机廖明已经安全运营86.7522万公里无事故,成为北京地铁安全驾驶电客列车里程最长的人。
 
  廖明,1985年参加工作,已在电客车司机的岗位上辛勤耕耘了27年,是北京地铁公司“金手柄”的获得者。27年的风风雨雨,廖师傅一直秉承着“安全行车无小事”和“运营一分钟安全六十秒”的理念,工作中严守规章制度,精神高度集中,不仅未发生过一次安全事故,还累计防止了10起安全事故。同时廖师傅一言一行都体现着北京地铁的良好形象,他微笑服务,以乘客需求为导向,不仅未发生过一起责任服务纠纷,还收到大量的表扬锦旗和表扬信,27年来多次荣获公司级优秀共产党员、岗位立功竞赛标兵、岗位之星、劳动竞赛先进个人等荣誉。
 
  业务过硬 爱岗奉献
 
  2003年,地铁13号线开始使用代表国际先进水平的VVVF新型地铁电客列车DKZ5,新型列车彻底改变了以往列车的控制操纵模式。老话讲:年过三十不学艺。廖明当年已经40岁了,要和年轻人一起接受新的理念,学习新的知识,他还行吗?行!一定行!!为了更好更快地掌握新车知识,廖师傅用新车和老车对比的去学,记不住的部分就不停的去写去画去念,不懂不明白的地方就多方询问。在很短的时间里,他不仅基本掌握了新车的理论知识,而且他还举一反三、勤于思考在工作中不断的总结经验,创造出一些好的操纵方式和处理列车故障的方法,而且将这些方法告诉周围的同事,现在有些方法已经在13号线电客司机中广泛使用。
 
  由于今年十一期间客流量较大,13号线几乎每天都要加开临时客车,廖师傅总是积极主动配合,放弃自身的休息时间,要求加班加点,为其他员工提供便利。10月1日,廖师傅正准备下夜班回家,可是由于当天客流量激增,廖师傅所驾驶的列车本该回库,但却得到了行车调度员延长运营的命令,廖师傅没有多想,第一时间联系值班室,要求完成余下的运营任务,让其他下夜班的乘务员早些回家,他以实际行动为每一名乘务员树立了榜样。
 
  善于钻研 言传身教
 
  廖明工作中很善于发现细小的问题,并且善于钻研。长期工作中廖师傅发现司机室的车门由于开关次数太多,会有开关困难的现象,影响乘客上下车,也影响到站停时间的控制。廖师傅看在眼里,想在心上。平时跑车时,他总是随身带了一个装有黄油的小盒,一旦发现车门不好关时,廖师傅就在锁舌上抹一点,润滑车门。这方法简便易行且行之有效,于是他告诉了其他司机,抹黄油的方法迅速得到推广,乘客上下车方便了,列车站停时间也得到了控制。
 
  作为一名师傅,他对自己的学员言传身教,把他们当成自己的孩子,教做人,教技术业务,教工作态度……。他常常对身边年轻的同志说这样的话:“作为一名合格的电客司机,时时刻刻要把安全放在首位,安全是地铁生命线,是地铁发展的首要因素,必须认真学习和执行各项规章制度;在操纵列车时,必须要做到人车合一,车是我身体的一部分,我也是列车的一个部件,用身心去感受列车,当列车出现问题时,第一时间做出有效的判断,绝不放过任何疑点。”在廖师傅带过的学员里,每个人都写了入党申请书,有的成长为业务能手,有的成为了岗位标兵,他们在自己的岗位上,将爱岗敬业的奉献精神传承了下去。
 
  27年的工作中,廖明一直坚定一个信念,那就是只有真正树立起安全意识,时刻注意安全,处处警觉安全,才能在电客车司机这个岗位上更好地为乘客服务,更好地为建设“平安型地铁”贡献自己的力量。

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地铁司机廖明安全驾驶86.75万公里成北京地铁第一人

  截止到目前,北京地铁运营三分公司回龙观乘务中心电客司机廖明已经安全运营86.7522万公里无事故,成为北京地铁安全驾驶电客列车里程最长的人。
 
  廖明,1985年参加工作,已在电客车司机的岗位上辛勤耕耘了27年,是北京地铁公司“金手柄”的获得者。27年的风风雨雨,廖师傅一直秉承着“安全行车无小事”和“运营一分钟安全六十秒”的理念,工作中严守规章制度,精神高度集中,不仅未发生过一次安全事故,还累计防止了10起安全事故。同时廖师傅一言一行都体现着北京地铁的良好形象,他微笑服务,以乘客需求为导向,不仅未发生过一起责任服务纠纷,还收到大量的表扬锦旗和表扬信,27年来多次荣获公司级优秀共产党员、岗位立功竞赛标兵、岗位之星、劳动竞赛先进个人等荣誉。
 
  业务过硬 爱岗奉献
 
  2003年,地铁13号线开始使用代表国际先进水平的VVVF新型地铁电客列车DKZ5,新型列车彻底改变了以往列车的控制操纵模式。老话讲:年过三十不学艺。廖明当年已经40岁了,要和年轻人一起接受新的理念,学习新的知识,他还行吗?行!一定行!!为了更好更快地掌握新车知识,廖师傅用新车和老车对比的去学,记不住的部分就不停的去写去画去念,不懂不明白的地方就多方询问。在很短的时间里,他不仅基本掌握了新车的理论知识,而且他还举一反三、勤于思考在工作中不断的总结经验,创造出一些好的操纵方式和处理列车故障的方法,而且将这些方法告诉周围的同事,现在有些方法已经在13号线电客司机中广泛使用。
 
  由于今年十一期间客流量较大,13号线几乎每天都要加开临时客车,廖师傅总是积极主动配合,放弃自身的休息时间,要求加班加点,为其他员工提供便利。10月1日,廖师傅正准备下夜班回家,可是由于当天客流量激增,廖师傅所驾驶的列车本该回库,但却得到了行车调度员延长运营的命令,廖师傅没有多想,第一时间联系值班室,要求完成余下的运营任务,让其他下夜班的乘务员早些回家,他以实际行动为每一名乘务员树立了榜样。
 
  善于钻研 言传身教
 
  廖明工作中很善于发现细小的问题,并且善于钻研。长期工作中廖师傅发现司机室的车门由于开关次数太多,会有开关困难的现象,影响乘客上下车,也影响到站停时间的控制。廖师傅看在眼里,想在心上。平时跑车时,他总是随身带了一个装有黄油的小盒,一旦发现车门不好关时,廖师傅就在锁舌上抹一点,润滑车门。这方法简便易行且行之有效,于是他告诉了其他司机,抹黄油的方法迅速得到推广,乘客上下车方便了,列车站停时间也得到了控制。
 
  作为一名师傅,他对自己的学员言传身教,把他们当成自己的孩子,教做人,教技术业务,教工作态度……。他常常对身边年轻的同志说这样的话:“作为一名合格的电客司机,时时刻刻要把安全放在首位,安全是地铁生命线,是地铁发展的首要因素,必须认真学习和执行各项规章制度;在操纵列车时,必须要做到人车合一,车是我身体的一部分,我也是列车的一个部件,用身心去感受列车,当列车出现问题时,第一时间做出有效的判断,绝不放过任何疑点。”在廖师傅带过的学员里,每个人都写了入党申请书,有的成长为业务能手,有的成为了岗位标兵,他们在自己的岗位上,将爱岗敬业的奉献精神传承了下去。
 
  27年的工作中,廖明一直坚定一个信念,那就是只有真正树立起安全意识,时刻注意安全,处处警觉安全,才能在电客车司机这个岗位上更好地为乘客服务,更好地为建设“平安型地铁”贡献自己的力量。