2004年，青海省人民政府为完善基础建设、服务资源开发以及藏区经济发展，决定在资源禀赋区域内修建数条地方铁路，作为公路运输的补强和青藏线的延伸。同年设立青海省地方铁路筹建办公室。2009年12月，根据地方铁路发展新局面，成立青海省地方铁路管理局。青海地方铁路起步晚，尚处在发展初始阶段，但在青海省委、省政府的正确领导下，在地铁协会的大力帮助下，我们借鉴和吸收地方铁路发达兄弟省份建设和管理经验，结合实际，在不断的探索中稳步前进。现将青海地方铁路的基本情况，以及我们的一些做法，向各位兄弟单位做以下简要介绍。

 

　　一、青海省地方铁路发展现状

 

　　1．首条地方铁路——柴木地方铁路建设和重组、运营情况

 

　　新建柴达尔至木里地方铁路是青海省首条地方铁路。2007年1月取得国家发改委批复，同年4月全面开工建设。项目线路全长142公里，线下国铁Ⅱ级，线上工企Ⅰ级，单线内燃牵引，牵引质量4000吨，采用自动站间闭塞，远期设计货运能力为1400万吨/年，设计时速100公里/小时。沿线共设车站7处，初期开放三站，项目于2009年11月建设完成。

 

　　根据青藏铁路公司要求，本项目与青藏铁路公司所属哈尔盖至柴达尔支线合资经营，由青藏铁路公司以哈柴支线全额入股，柴木地方铁路部分入股。2009年2月，哈木合资铁路公司成立，2011年12月，青藏铁路公司开始组织哈尔盖至木里全线试运营。合资公司除青海省交通厅及青藏铁路公司外，吸收两家沿线煤炭开发企业加入。合资铁路运营采用委托方式，由青藏铁路公司经营管理。截止目前，年运量基本达到900万吨。