在资金趋紧的背景下，铁路融资可谓八仙过海。对于云桂铁路而言，由于资金短缺而导致停工的窘境将得以解决。1日，云桂铁路云南有限责任公司与工商银行云南省分行、国家开发银行云南省分行、农业银行云南省分行、建设银行云南省分行共同签署云桂铁路项目242亿元分组银团贷款协议，这是云南省内筹组金额最大的一笔银团贷款。

 

 

　　昆明铁路局局长刘柏盛介绍，云桂铁路是属于国家《中长期铁路网规划》及“十一五”规划的重点建设项目，全长710公里，其中云南境内长431.18公里，东与南（宁）广（州）线、湘桂线、南（宁）防（城港）线相连，西接成（都）昆（明）线 、贵（阳）昆（明）线，是西南与华南地区客货运输的主要通道，也是西南地区出海主要通道之一。项目于2010年6月正式开工，计划工期6年，预计2016年竣工通车。

 

　　项目固定资产投资500多亿元，资金来源为：资本金占50%，即270亿元，其中：铁道部安排铁路建设基金及企业自有资金占70%，即189亿元，云南省承担境内建设资本金占30%，其中：云南铁投公司代表云南省政府出资75亿元（含云南省内征地拆迁费用）、由昆明市级财政出资6亿元，即81亿元。资本金以外的50%资金利用亚洲开发银行贷款和国内银行贷款解决。

 

　　有资料显示，2011年下半年,国家铁路建设市场萎缩,在建工程投资压减,如火如荼的云桂铁路建设受全国铁路大气候影响急速降温,在确保少数几处重点控制性工程外，其余工程全部停工。到2012年下半年，云桂铁路全线建设资金才趋于好转。

 

 

　　“银行融资是云桂铁路云南段建设资金十分重要的来源，对工程建设具有重大影响。”工行云南省分行行长许海介绍，工行在项目筹建开始就提出银团融资的构想，“云南段项目开工后，我们受云桂铁路公司的委托作为银团贷款的牵头行，负责云桂铁路项目银团的筹组工作。”

 

　　根据国家发改委的可研批复，云桂铁路云南段项目预计总投资575亿元，建设资金通过中国铁路总公司铁路建设基金及企业自有资金、云南省政府出资和银行融资3个渠道筹集，其中银行融资比例为50%。云桂铁路云南段项目获银团贷款总额达242亿元，其中工行云南省分行承贷72亿元，占比29.75%，参贷行承贷170亿元，占比70.25%。

 

　　“本银团为目前云南省金融界金额最大的一笔银团，采用分组银团的创新模式，有效解决了各贷款行期限不一致的难题，分散融资风险。”许海表示，本项目在基于相同的贷款利率、担保方式、贷款支付条件、偿还起始日和偿还周期等银团条件下，鉴于贷款人的贷款期限不一致，对项目采用分组银团模式组建银团，将银团分为A、B两组，在银团合同总期限一致的情况下，根据各贷款行贷款期限约定偿还计划，贷款利率为人民银行基准利率，每年还款两次，还款来源为拨款及经营收入，担保方式为信用担保。其中A组贷款期限为20年，B组贷款期限为25年，均含宽限期6年。