新建玉铁铁路是广西玉林连接北部湾的便捷出海通道，更是实现玉林跨越发展的经济大动脉、大干线。

 

　　该铁路全长131.48公里，是该集团公司近年来承建的线路最长、涉及要素最多、外部环境最为复杂的铁路项目，工程涉及路基、桥梁、隧道、轨道、房建和四电等方面，全线仅隧道就有20座之多，面临线路长、工期紧、压力大、标准高、环境差等诸多难题和困难。

 

　　玉铁铁路是南宁铁路局今年必须开通项目，要求确保11月底达到开通条件。面对30多公里的正线铺轨、100余孔T梁的架设及隧道洞门、水沟、电缆槽和周边路基护坡、桥面系等大量剩余工程，广大参建者的背负的压力不言而喻。

 

　　今年以来，面对工期更为紧张、任务更为集中、环境更为不利等困难，玉铁指挥部打破常规，合理部署，全力出击，采取多项措施，多个面推进施工，全力以赴打好这场收官战。一是以铺架为龙头，以剩余桥梁预制为核心，以铺轨、制梁、线路养护、上碴、整道、换轨等一系列站后工程为重点，合理安排，加大管理力度，上足各种劳动力、设备资源，全面推进现场施工。二是加强现场管控，指挥部领导跟班作业，各项目部积极配合，统筹安排，加强对施工现场的巡查和指导，不断强化服务意识，一切以现场为重点，随时解决各种困难和问题，扫除现场施工作业的障碍。三是指挥部带头行动，加强与各方的沟通协调，强力推进征地拆迁工作，为全面组织施工大干打好基础。四是提高安全质量意识，成立安全生产检查领导小组，制定有效实施方案和推进计划，加强各种安全质量防护和隐患排查，务求做到全覆盖、零容忍、严执法、重实效。五是坚持标本兼治，构建长效机制，通过加大考核力度、深入现场班组、全面排查隐患，建立横向到边、纵向到底、细化到每个岗位的排查整改制度，着力提升现场安全保障水平。

 

　　今年，玉铁铁路指挥部全面出击，各个击破，先后突破了博白车站、天鹅岭2号隧道、跨合山高速大桥等重难点工程。在博白车站施工中，一个月内完成涵洞13座，填方35万方，在极为不利的环境下创造了“突击战”的奇迹。在“三桥两隧”重点工程跨合山高速公路特大桥建设中，该指挥部倒排工期，责任到人，采用连续梁结构，确保了该连续梁顺利浇注合拢。今年6月27日，全线21座隧道提前安全贯通，为后续铺架疏通了道路，得到了业主和监理单位的一致好评。

 

　　尽管如此，该指挥部铺架工期紧张，加上受台风季节及阻工影响，玉林主铺架和闸口小里程方向的铺架作业任务艰巨；业主要求所有隧道水沟、电缆槽、洞门等附属配套工程必须于9月底完成；铁路沿线防护栅栏、线路标志、绿化、桥面系、湿接缝及钢架安装等工程下月10旬日完成；全线剩余的四座天桥必须在9月底前完成配套工程，确保改移道路能从天桥通过，避免影响到区间封闭验收；单位工程、静态及铺通时的动态验交，所需的时间紧迫，压力很大。玉铁第四项目部经理李蕾说，铺架工期近在眼前，现场节点任务重，要确保安全质量，抓紧时间完成剩余工程。

 

　　玉铁建设是一场艰辛的较量，更是一场信誉之战。受到了各级领导高度关注，该集团公司副总经理张文峰、四公司两位主管亲临现场督战，指挥部、所属项目部主要领导现场包片督导，全线所有参建者以“知荣辱、识大体、树信心”为共同意识，他们敢于正视困难、践行承诺、迎难而上，以顽强的意志，必胜的信念，百倍的信念，全力投入到当前的玉铁攻坚大会战中，为圆满完成业主下达的的施工任务而努力拼搏。