杭州地铁1号线明年将实现全自动驾驶
2013-12-25 来源：杭州日报
本文摘要： 连接萧山和钱江新城的地铁2号线东南段将于明年6月开通，在这之前，地铁司机的培训早在去年年底就开始了。 上周五，杭州地铁委托武汉铁...
连接萧山和钱江新城的地铁2号线东南段将于明年6月开通，在这之前，地铁司机的培训早在去年年底就开始了。
上周五，杭州地铁委托武汉铁路司机学校培训的77名司机，在经过两学期学习后顺利毕业。杭州地铁分公司人力资源部傅部长介绍，加上前期从1号线老司机以及从专业对口的应届毕业生招聘来的，地铁2号线190多名司机已经齐了。
在这77名地铁司机培训生毕业这一天，记者来到武汉铁路司机学校探营，看看这些常年在地下工作的地铁司机是如何培养出来的。
在武汉培训的77人中，有5名女司机，他们都具有大专以上学历，在社会上摸爬滚打了一阵子后，看中了地铁这个行业的潜力。在去年年底地铁司机招聘中，他们通过了面试和心理测试后，然后被送到武汉接受为期一年的培训。
当初，1号线开通前，也有一批司机是在武汉铁路司机学校培训的。不过，由于2号线司机都是大专院校毕业的，省了公共文化课等学习，培训的重点放在了实践训练上。
武汉铁路司机学校副校长刘海梅介绍，在两个学期的培训中，最后3周是上岗实训，学员来到模拟器上开车，模拟器模仿的是北京、上海的地铁线路，但目前还没有杭州的地铁线路。学员在驾驶台上开车，除了不是真的车子，其他就跟真的开车一样，所有程序都要一丝不苟地做到位。在前面的理论培训中，也有将近一半时间是实训，着重培养司机的动手能力。
他们学些什么？
77名学员中，有部分是学文科的。在武汉铁路司机学校，他们要学习城市轨道交通概论、轨道交通信号、车辆控制、行车组织、车辆驾驶等专业基础课程的理论学习，也有模拟驾驶、故障处理等实训课程。
此外，杭州地铁运营分公司也会派专职培训师到学校给学员们加课，如2号线行车组织规则等。今年暑假，他们还到地铁1号线进行跟岗学习。
武汉铁路司机学校副校长刘海梅介绍，正因为司机岗位的重要性，培训期间学校对学员实行半军事化管理，从严要求。学生上课、出勤、就寝和活动都实行点名、整队、查寝制度，学校每天都有专人值班，督促检查。
他们一毕业就会开地铁吗？
答案当然是，不行。
从毕业到上岗，这些地铁司机还要在杭州进行一次强化培训。
从武汉回杭州后，明年1月初，他们就要到地铁运营分公司报道，先是理论培训，然后到车辆段进行实际操作的培训，在这个阶段，他们才算摸到了地铁真正的方向盘。
之后，他们还要考取电客车司机上岗证，这相当于地铁的“驾照”，有了这个，才能上轨道驾驶地铁。
在正式上岗前，他们还会到地铁1号线进行跟岗学习，积累实践经验。
地铁司机是怎么开车的？
和汽车司机不同，地铁司机有一项很重要的任务叫“呼唤应答”，也叫“手指口呼”。
进入地铁驾驶后，他们会检查驾驶台的情况，如电压、开关是否正常，车门是不是管好了，每看一项，都要用手指着，嘴巴里再喊出相应的内容。
据说有名老司机养成了习惯，有天晚上回家，打开家门开灯时喊了句：“打开车门，把灯打开。”
检查完毕后就是开车，记者在模拟器体验了一下，仅仅开车其实很简单，只要将控制手柄往上推就行了，难的是进站时的对标。
列车在进站时，会根据列车的推荐速度降速进站停车对标。越接近车站，速度越慢，最后以时速5公里对标停车。
停车时如果对标对不好，说明列车没停到位，车门和屏蔽门没有重合，车门就打不开了。
全自动驾驶后还要地铁司机吗？
明年，杭州地铁1号线将实现全自动驾驶模式，那时候还需要地铁司机吗？
杭州地铁运营分公司工作人员介绍，等到地铁实现全自动驾驶后，地铁司机的职能就会发生一些变化，他们的任务主要有3项：一是行车处理，比如说客流量太大，某一扇门关不上，地铁司机就要进行人工操作，将这扇门甩出系统之外，人工关闭掉后才能继续开动；二是服务乘客，当乘客有紧急求助时，地铁司机要进行处理；三是应对线路上的突发情况，比如有异物出现在地铁轨道上时的处理等。
人物：
女培训师转行开地铁
1990年出生的陈为丽，是这次培训的5名女司机之一。来到武汉之后，发现有名男孩是她亲戚，两人排了排辈分，算起来男孩该叫她阿姨。
于是，班里所有的学员都称呼她“为丽阿姨”，时间长了，她也适应了这个称呼。
陈为丽大学里学的是药剂学，跟地铁一点关系都没有，为什么要报考地铁司机，她说，因为她家在萧山蜀山，就在2号线蜀山车辆段旁边，上下班特别方便，而且地铁司机的前景不错，又稳定，所以决定当一名地铁司机。
在来武汉培训之前，陈为丽的职业是做教育培训的，是一名90后的女老板，从女老板变身地铁女司机，陈为丽说，地铁司机的确辛苦，但她已经做好了准备。对这条家门口的地铁线，她现在最大的心愿是早点上岗，尝试一下真正开地铁的感觉。
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