万南铁路是上世纪80年代开工建设的交通能源项目，为工业企业Ⅱ级铁路，总长44.29公里，其中正线34.61公里，站线9.68公里。由地方集资和原铁道部、能源部资助共9407万元修建，正线平均每公里造价290万元。为节约资金，铁路设计院压缩了新建正线里程，降低了原设计标准，增大了线路坡度，修建运营所用钢轨、枕木、道岔、机车等均是从国铁购置的再用品，是当时造价最低，工期最短的地方铁路。本着“精打细算，节约投资，先通后备”的建路方针，加快建设并投入运营，填补当时四川省涪陵地区没有铁路的空白。万南铁路现有30‰连续12公里的陡长大坡道（全国铁路罕见），合法平交道口12处，非法平交道口及人行过道30多处，由于投入资金少，修建等级低，导致先天不足，为维护运输生产安全，公司经营压力重重，时时如坐针毡，如履薄冰，一直负重前行。

 

　　为扭转万南铁路经营发展的不利局面，增加运量与收入，提升经营效益。2012年，上级主管单位重庆交通开投集团主要领导多次到万南铁路调研，提出要用发展的眼光抓好万南铁路的经营管理，在发展中促转变，在转变中谋发展。派驻了专项工作组，从建章立制、调整结构、资金注入、政策扶持、发展规划上给予倾力帮助。重新组建了万南铁路经营管理班子，新领导班子上任伊始，即把与国铁建立友好密切的合作关系作为经营工作的重心之一，在集团分管领导的牵线和组织下，公司实现了自万南铁路运营以来与成都铁路局高层的首次会晤，此后又多次与路局协调、沟通，在南涪（南川～涪陵）铁路开通后万南公司的后续经营、分流运输等关键问题上陆续达成一致意见，不断取得重要成果，尤其是多个分流方案实施后，确保了公司装车所需空车来源、增加了运量和收入，提升了经营效益。

 

　　今年7月30日，重庆城市交通开投集团丁纯董事长再次率队到万南铁路调研，指导鼓励公司干部职工把思想和行动统一到集团的决策部署上来，继续保持艰苦奋斗的精神，埋头苦干的作风，迎难而上，同舟共济，全力保障万南铁路运输生产发展的可喜势头，精心打造安全、高效、可持续发展的铁路运输通道，为万南铁路的持续发展和保障地方经济良好运行多作积极贡献。在集团领导的重视和关怀下，万南公司新领导班子结合党的群众路线教育实践活动，着力解决阻碍公司经营发展的难点问题，创新经营，勇于探索，敢干担当，突破和化解了公司前进途中一道又一道的难关。本着“发展依靠职工、发展为了职工、发展成果由职工共享”的理念，得到了广大干部职工的倾力支持，开创了安定、团结、和谐的良好发展局面。从今年4月份以来运量逐月递增，一线职工工作时间和劳动强度都明显增加的情况下，没有1名职工抱怨、没有1名职工上访、没有1名职工要求增加加班工资，这就是现在万南铁路凝聚力和向心力的最好写照。

 

　　2013年，是万南铁路公司减亏增效的关键年，是企业文化建设的基础年、是公司发展状大的机遇年。单月运量首次达到设计运量并保持5个月的连续递增，是集团领导悉心帮扶和万南铁路干部职工持之以恒艰辛努力的结果。重新站起来的万南铁路干部职工，将会以“不等不靠找市场，主动出击扩货源，同舟共济谋发展”的理念，迈出稳健的步履，一步一脚印，去实现共同的理想把万南铁路做大做强，为地方经济发展贡献力量。