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二十局集团首条盾构隧道顺利贯通

2014-04-16 来源:人民铁道网
本文摘要:  4月15日16时,由中国铁建二十局集团担负施工的莞惠城际GZH-6标951始发井至风井段左线首条盾构隧道安全顺利贯通,当日业主发来贺电,对
  4月15日16时,由中国铁建二十局集团担负施工的莞惠城际GZH-6标951始发井至风井段左线首条盾构隧道安全顺利贯通,当日业主发来贺电,对该隧道施工过程控制给予了充分肯定。
 
  951始发井至风井段隧道全长1453米,总投资5.3亿元,最大埋深50米,断层裂隙多,浅埋偏压严重,地下水丰富,地质为软岩、上软下硬及全断面硬岩,地质条件复杂,被誉为在地质博物馆中前行,属高风险隧道,也是目前珠三角控制工期的重难点工程。
 
  “奋进一号”盾构机自2011年11月施工以来,五公司第一轨道交通工程队精心组织,超前谋划,根据岩层变化情况,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的方针,通过专家多次会审,及时优化施工工艺,克服有毒气体突遇,实行关键工序卡控制度,采用地质雷达超前预报、监控量测等先进技术手段,实现了安全质量零事故。
 
  951始发井至风井段左线隧道的顺利贯通,为盾构隧道施工积累了大量专业技术成果,为确保2015年全面贯通打下了坚实基础。
 

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二十局集团首条盾构隧道顺利贯通

人民铁道网

  4月15日16时,由中国铁建二十局集团担负施工的莞惠城际GZH-6标951始发井至风井段左线首条盾构隧道安全顺利贯通,当日业主发来贺电,对该隧道施工过程控制给予了充分肯定。

 
  951始发井至风井段隧道全长1453米,总投资5.3亿元,最大埋深50米,断层裂隙多,浅埋偏压严重,地下水丰富,地质为软岩、上软下硬及全断面硬岩,地质条件复杂,被誉为在地质博物馆中前行,属高风险隧道,也是目前珠三角控制工期的重难点工程。
 
  “奋进一号”盾构机自2011年11月施工以来,五公司第一轨道交通工程队精心组织,超前谋划,根据岩层变化情况,严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的方针,通过专家多次会审,及时优化施工工艺,克服有毒气体突遇,实行关键工序卡控制度,采用地质雷达超前预报、监控量测等先进技术手段,实现了安全质量零事故。
 
  951始发井至风井段左线隧道的顺利贯通,为盾构隧道施工积累了大量专业技术成果,为确保2015年全面贯通打下了坚实基础。