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江苏江都成连淮扬镇铁路接轨站

2014-06-30 来源:中国扬州
本文摘要:近日从江苏省扬州市江都区交通运输部门获悉,中国铁道科学研究院日前发布“新建铁路连云港至镇江线环境影响评价第二次公示”,江都站被列为连淮扬镇铁路接轨站。
 
  近日从江苏省扬州市江都区交通运输部门获悉,中国铁道科学研究院日前发布“新建铁路连云港至镇江线环境影响评价第二次公示”,江都站被列为连淮扬镇铁路接轨站,该区将无缝对接高速铁路。
 
  根据“新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书”,连淮扬镇铁路沿宁连高速公路引入淮安市,与京杭运河、京沪高速公路并行。扬州境内的走向为:出淮安东站后继续沿高速公路西侧南行,于横河东侧设宝应站;跨潼河、332省道及界首收费站匝道后设界首站,于高邮市东郊设高邮站;后续往南行进入扬州市江都区,至廖家沟岸边东侧附近设扬州南站;出站后上跨文昌东路、宁通高速及夹江后进入镇江市丹徒区,之后线路转向东南于五峰山附近跨越天堑长江。
 
  连淮扬镇铁路正线全长305.284公里,为客运专线、双线、电力牵引,设计时速250公里。全线共设15座车站,其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站;董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站;连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。江都区交通运输局相关人员告诉记者,“接轨站是指火车线路上的一个站台,具体的功能是承接地方与总线的链接,实现货物与车辆分配,江都站列为接轨站对该区融合发展无疑是一种巨大利好。”



 

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江苏江都成连淮扬镇铁路接轨站

中国扬州

 
  近日从江苏省扬州市江都区交通运输部门获悉,中国铁道科学研究院日前发布“新建铁路连云港至镇江线环境影响评价第二次公示”,江都站被列为连淮扬镇铁路接轨站,该区将无缝对接高速铁路。
 
  根据“新建铁路连云港至镇江线环境影响报告书”,连淮扬镇铁路沿宁连高速公路引入淮安市,与京杭运河、京沪高速公路并行。扬州境内的走向为:出淮安东站后继续沿高速公路西侧南行,于横河东侧设宝应站;跨潼河、332省道及界首收费站匝道后设界首站,于高邮市东郊设高邮站;后续往南行进入扬州市江都区,至廖家沟岸边东侧附近设扬州南站;出站后上跨文昌东路、宁通高速及夹江后进入镇江市丹徒区,之后线路转向东南于五峰山附近跨越天堑长江。
 
  连淮扬镇铁路正线全长305.284公里,为客运专线、双线、电力牵引,设计时速250公里。全线共设15座车站,其中新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山9座车站;董集站、丹徒站、江都站、扬州北站为接轨站;连云港东站、连云港站为相关既有车站改建。江都区交通运输局相关人员告诉记者,“接轨站是指火车线路上的一个站台,具体的功能是承接地方与总线的链接,实现货物与车辆分配,江都站列为接轨站对该区融合发展无疑是一种巨大利好。”