目前深圳运营的轨道交通网络由5条地铁线路组成，全长178公里，全网单日最高客运量突破341万人次，日均客流量突破251万人次。地铁三期7、9、11三条线已实现全部工点进场施工，主体工程建设全面铺开。

 

　　李福民透露，今年要基本完成7、9、11号线车站主体结构施工，隧道也要实现贯通，这三条线路计划在2016年底建成通车。地铁6号线目前还在进行施工准备工作，争取今年底实现主体结构开工，目前地铁6号线的投融资方式以及站位选择和铺设方式还在进行详细研究。

 

　　李福民表示，轨道办和地铁集团经深入研究，认为中低速磁悬浮制式适合地铁8号线。目前8号线正在进行前期工程的深化研究，力争年底动工。调研结果显示，地铁8号线主要客流为旅游客流，日客流量约2。1万人次。“夏季和节假日客流旺，冬季和日常客流少，采用轮轨制式非常不经济。磁悬浮列车爬坡能力强，转弯半径小，噪音也小，未来的运营成本也会比较低。”李福民认为中低速磁悬浮制式运量更符合客流预测，作为一种技术创新有明显的优势。

 

　　李福民透露，经过检测，中低速磁悬浮产生辐射量非常小，接近电吹风产生的辐射量。接下来，轨道办还将组织市民代表实地考察磁悬浮试验线，并现场用仪器实测相关数据，向市民做好科普释疑工作。

 

　　此外，深圳已完成地铁三期建设规划修编工作，目前已上报国家发改委待审批。

 

　　据了解，地铁10号线规划起点为福田保税区，终点为平湖大望和观澜，预计最快能在明年上半年动工建设。由于10号线经梅林关到坂田，建成后将缓解这一片区的交通拥挤问题。

 

　　根据市轨道办公布的轨道三期修编方案，除新增28。8公里的地铁10号线，还计划将2号线东延至莲塘、3号线南延至福田保税区、3号线东延至龙岗坪地、4号线北延至观澜、5号线南延至赤湾，地铁6号线也将由深圳北站南延至科学馆站（走上步路），地铁9号线将从目前的终点深湾站延长至前海。