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大连地铁1期工程主体结构施工完成

2014-07-17 来源:半岛晨报
本文摘要:  位于辽宁省大连市的西安路地铁站是亚洲最大的暗挖地铁站,兴建伊始便备受关注。昨日,记者实地探访西安路地铁站,目前车站主体完工,风
 
  位于辽宁省大连市的西安路地铁站是亚洲最大的暗挖地铁站,兴建伊始便备受关注。昨日,记者实地探访西安路地铁站,目前车站主体完工,风水电工程已经过半,采用的是风机带动自然通风,不设制冷制热空调。车站共设4个出入口,未来将与西安路商圈连通,市民无需出站即可走进商场。记者同时了解到,目前地铁1期工程已有25个车站安装信号系统,供电系统完成后将初步具备行车条件。
 
  现场:机电安装工程已过半
 
  昨日中午,记者走入西安路车站,宏大的地铁站分隔出不少设备间,一行行通风、上下水及供电管道已经铺设过半,几位工人正在1号出入口吊装扶梯,地下二层的站台层里,一侧安全门已经安装完毕。
 
  中铁一局电务工程有限公司项目总工白军锋介绍说,他们项目组是大连地铁风水电安装3标段,负责中长街、兴工街、西安路、富国街、会展中心、星海广场等6站5个区间的机电安装工程。除星海广场站外,其余5站的风水电系统均已进驻。
 
  “目前西安路车站机电安装工程已经过半。”白军锋说,如果把地铁站的土建工程比喻成盖房子的话,机电安装工程就相当于水暖、电工活儿。“包括通风、供排水系统及二次砌筑等工程,主要是一些功能性施工。”白军锋说。
 
  通风:车站公共区全靠自然通风
 
  白军锋介绍说,公共区未设制冷制热空调系统,完全依靠自然通风,“车站中将呈现出冬暖夏凉的独特区域气候。”白军锋说,为了保证室内通风效果,每个风井分为3个风道口,分别用于送风、排风和活塞风。所谓活塞风是指地铁隧道与车站相连处的一个风道口,列车疾驰所带来的风力将直接从活塞风口排出。
 
  车站长度约为240米,白军锋说,西安路站地下分为3层,整个通风系统颇为复杂。
 
  特色:不出车站走进商场
 
  在现场,记者注意到,目前西安路车站内部分区域已完成铺轨,正在建设出入口。“未来从西安路车站下车,不用出站就可以走进商场。”白军锋说,西安路车站共分3层,地下1层为站厅层,共设4个主入口,其中1号口位于永平街与西安路交会处,分列西安路东西两侧,3号口为预留口,2号口位于黄河路南侧,另设3个通道口。其中两个通道口分别与锦辉商城、麦凯乐商场相连,另外一处通道口为预留口。
 
  西安路车站是1、2号线重要的换乘站之一。在现场记者看到,1、2号线分别将在地下2层、3层停靠,站台层设计为岛式结构,列车分别从站台两侧进站,每层均设有3处楼梯,连接站厅层和站台层的公共区,乘客可在站内完成换乘。
 
  信号系统进驻25个车站
 
  在现场,白军锋介绍说,目前中长街和富国街站所有通讯、信号、火灾自动报警、环境监控等系统主要设备已经进场。“满足轨道行车的条件包括车辆系统、信号系统和供电系统。”白军锋说,以上3个条件完成后,即可进行初步行车测试。
 
  昨日,记者从市地铁有限公司了解到,大连地铁1期共31座车站,目前主体结构施工全部完成,机电安装工程已经全部进场,具备单机调试车站有11座。其中已有25个车站安装信号系统。


 

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大连地铁1期工程主体结构施工完成

半岛晨报

 
  位于辽宁省大连市的西安路地铁站是亚洲最大的暗挖地铁站,兴建伊始便备受关注。昨日,记者实地探访西安路地铁站,目前车站主体完工,风水电工程已经过半,采用的是风机带动自然通风,不设制冷制热空调。车站共设4个出入口,未来将与西安路商圈连通,市民无需出站即可走进商场。记者同时了解到,目前地铁1期工程已有25个车站安装信号系统,供电系统完成后将初步具备行车条件。
 
  现场:机电安装工程已过半
 
  昨日中午,记者走入西安路车站,宏大的地铁站分隔出不少设备间,一行行通风、上下水及供电管道已经铺设过半,几位工人正在1号出入口吊装扶梯,地下二层的站台层里,一侧安全门已经安装完毕。
 
  中铁一局电务工程有限公司项目总工白军锋介绍说,他们项目组是大连地铁风水电安装3标段,负责中长街、兴工街、西安路、富国街、会展中心、星海广场等6站5个区间的机电安装工程。除星海广场站外,其余5站的风水电系统均已进驻。
 
  “目前西安路车站机电安装工程已经过半。”白军锋说,如果把地铁站的土建工程比喻成盖房子的话,机电安装工程就相当于水暖、电工活儿。“包括通风、供排水系统及二次砌筑等工程,主要是一些功能性施工。”白军锋说。
 
  通风:车站公共区全靠自然通风
 
  白军锋介绍说,公共区未设制冷制热空调系统,完全依靠自然通风,“车站中将呈现出冬暖夏凉的独特区域气候。”白军锋说,为了保证室内通风效果,每个风井分为3个风道口,分别用于送风、排风和活塞风。所谓活塞风是指地铁隧道与车站相连处的一个风道口,列车疾驰所带来的风力将直接从活塞风口排出。
 
  车站长度约为240米,白军锋说,西安路站地下分为3层,整个通风系统颇为复杂。
 
  特色:不出车站走进商场
 
  在现场,记者注意到,目前西安路车站内部分区域已完成铺轨,正在建设出入口。“未来从西安路车站下车,不用出站就可以走进商场。”白军锋说,西安路车站共分3层,地下1层为站厅层,共设4个主入口,其中1号口位于永平街与西安路交会处,分列西安路东西两侧,3号口为预留口,2号口位于黄河路南侧,另设3个通道口。其中两个通道口分别与锦辉商城、麦凯乐商场相连,另外一处通道口为预留口。
 
  西安路车站是1、2号线重要的换乘站之一。在现场记者看到,1、2号线分别将在地下2层、3层停靠,站台层设计为岛式结构,列车分别从站台两侧进站,每层均设有3处楼梯,连接站厅层和站台层的公共区,乘客可在站内完成换乘。
 
  信号系统进驻25个车站
 
  在现场,白军锋介绍说,目前中长街和富国街站所有通讯、信号、火灾自动报警、环境监控等系统主要设备已经进场。“满足轨道行车的条件包括车辆系统、信号系统和供电系统。”白军锋说,以上3个条件完成后,即可进行初步行车测试。
 
  昨日,记者从市地铁有限公司了解到,大连地铁1期共31座车站,目前主体结构施工全部完成,机电安装工程已经全部进场,具备单机调试车站有11座。其中已有25个车站安装信号系统。